敏安新能源汽車工廠尚未投產(chǎn)使用

據(jù)了解，敏安新能源汽車2016年11月就通過發(fā)改委審批，但目前尚未拿到工信部的生產(chǎn)資質(zhì)，主要原因就在于工廠尚未投產(chǎn)使用。據(jù)江蘇省淮安市消息，敏安新能源汽車生產(chǎn)基地今年4月底剛剛封頂，各車間及設(shè)施將于明年初全面投入使用，屆時每年可實現(xiàn)至少5萬輛的電動乘用車產(chǎn)能輸出。其首款量產(chǎn)車A 2001目前已經(jīng)進入數(shù)據(jù)凍結(jié)階段，即將進入制造生產(chǎn)環(huán)節(jié)。

萬向集團首款插混跑車亮相后無“后續(xù)”

18年前就開始了“新能源造車夢”的老牌汽車零部件企業(yè)萬向集團，2012年就成立了萬向電動汽車有限公司，隨后開始頻繁的海外并購，通過收購美國最大的新能源電池制造商A 123公司一級美國新能源汽車公司菲斯科，建立起比較完善的電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈。2016年9月，萬向集團的首款插混跑車R evero就亮相并路試，原計劃2017年引入國內(nèi)，但隨著董事長魯冠球2017年10月去世，至今無后續(xù)消息。

國能新能源首款車型將于今年6月下線

2017年1月拿下發(fā)改委生產(chǎn)資質(zhì)的國能新能源，上一次公開亮相是在上個月的2018首屆天津新能源汽車展，其攜最新品牌NEVS亮相。南都記者在去年的亞洲CES展上參觀國能新能源的展臺了解到，當(dāng)時國能發(fā)布了兩款概念車N EV S9-3和9-3X，同年12月，國能天津工廠正式啟動生產(chǎn)，根據(jù)此前計劃，首款車型將于今年6月下線。值得注意的是，因國能遲遲未能拿到工信部的新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，坊間曾傳出其與滴滴“分手”的消息。不過后來滴滴聯(lián)合31家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)共同發(fā)起成立角逐共享化、智能化和新能源化的“洪流聯(lián)盟”，南都記者從成立儀式上也獲悉，國能身在名單之列，“分手”傳言不攻自破。雖然此事被證實為謠言，但也一定程度上反映，未通過工信部企業(yè)和產(chǎn)品公告的車企確實因此存在極大不確定性。國能新能源創(chuàng)始人為瑞典裔華人蔣大龍，2012年收購了瑞典沒落汽車品牌薩博，搖身一變成為造車勢力，頻頻現(xiàn)身各大展會。

河南速達至今未公布整車計劃

在今年年初的2018中國電動汽車百人會論壇上，國家發(fā)展和改革委員會副主任林念修曾公開表示將“開展新能源汽車企業(yè)的清理規(guī)范，修訂《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，進一步完善新能源汽車投資項目管理”，這席話被解讀為對已經(jīng)獲得新能源生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)進行規(guī)范和清理，避免“僵尸企業(yè)”、“占著茅坑不拉屎”的行為，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、布局的優(yōu)化。

提及“僵尸企業(yè)”，最典型的代表莫過于河南速達。2016年，速達被一篇報道披露存在資金鏈緊張、涉嫌非法集資的情況，從而被蓋上“僵尸企業(yè)”的帽子，2017年3月卻來個鯉魚翻身，成為第12家獲得獨立新建純電動生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，一度引來爭議。2017年，南方周末報道指其從樣車上路到拿地建廠，七年半時間過去依然未建成廠房，產(chǎn)品也只有樣車。截至目前，速達一直未公布整車計劃。吉利控股集團董事長李書福所炮轟的“拿到了新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，卻根本沒有實力生產(chǎn)汽車，而是借著‘資質(zhì)’四處找投資的企業(yè)”，或許就有河南速達。

前途汽車、江淮大眾、合眾新能源、陸地方舟、重慶金康

今明兩年推出首款量產(chǎn)車型

而前途汽車、江淮大眾、合眾新能源、陸地方舟、重慶金康5家車企，均準(zhǔn)備在今明兩年準(zhǔn)備推出首款量產(chǎn)車型。成立于2015年的前途汽車在國內(nèi)所有造車新勢力中率先推出了純電動超跑，并攜三大平臺車型亮相2018北京國際車展，其中前途K 50預(yù)計將于今年年中上市。

江淮大眾上個月發(fā)布全新品牌SOL（思皓），并于北京車展發(fā)布首款電動汽車E20X，這款車將于今年下半年上市，江淮大眾成為市場主流勢力幾無懸念。低速電動車出身的陸地方舟，因其知名度不如御捷、富路、時風(fēng)等低速電動車企業(yè)，2017年5月拿到發(fā)改委生產(chǎn)資質(zhì)時曾引起熱議。目前，廣東陸地方舟佛山基地預(yù)計今年年中全面建成，按照此前計劃，首款純電動乘用車將于今年年底上市。合眾新能源生產(chǎn)基地將在今年6月建成投產(chǎn)，首款量產(chǎn)車預(yù)計將于今年三季度上市，目前車輛正處于密集的路測階段，第二款量產(chǎn)車計劃2019年底推出。背靠小康股份大樹的金康新能源，2018年3月29日在美國發(fā)布智能電動SUV SF5和SF7，并公布SF5將于年底在美國預(yù)售，首款智能電動汽車預(yù)計明年一季度上市，未來2-3年將有4款金康智能電動汽車投放市場。產(chǎn)能方面，金康智能化工廠預(yù)計年底建成并投入試生產(chǎn)。

行業(yè)聚集

新造車企業(yè)另辟蹊徑求“順產(chǎn)”

在目前主流的新造車勢力中，取得了新能源車生產(chǎn)資質(zhì)的，嚴(yán)格來說只有云度汽車和前途汽車兩家。云度汽車甚至還沒完成A輪融資，但如前文所述，其新車早已經(jīng)上市流入市場，考慮其背景，走上量產(chǎn)上市的快車道，倒也在情理之中。

至于前途汽車，雖然此前也曾被質(zhì)疑新車遲遲未上市，但其母公司長城華冠早在2003年就開始與車企進行合作，多年來為百余款國產(chǎn)或合資車型提供過設(shè)計、工程化解決方案，而早在2007年，長城華冠就參與過薩博、北汽、長豐等傳統(tǒng)車企的電動化改造項目，2010年，長城華冠還成立了前途電動車技術(shù)部，積累了純電動車核心的三電技術(shù)。據(jù)悉，其位于蘇州的工廠已經(jīng)基本封頂，有望年內(nèi)正式實現(xiàn)量產(chǎn)。

然而，對于大多數(shù)沒有資質(zhì)的新造車企業(yè)來說，站在產(chǎn)品扎堆亮相、上市的風(fēng)口上，比拼造車“進度條”，率先站穩(wěn)市場，才是頭等大事，但作為命門的生產(chǎn)資質(zhì)暫停發(fā)放，對于他們來說，卻是一大噩耗。為此，不少車企都通過另辟蹊徑來尋求順利生產(chǎn)。

蔚來、小鵬選擇代工模式進行首波量產(chǎn)

以蔚來和小鵬汽車為例，先期就率先通過代工模式進行首波量產(chǎn)。由于沒有資質(zhì)外加自建工廠尚未投產(chǎn)，蔚來先行與江淮合作，先期的量產(chǎn)車ES8實際上是“江淮蔚來”出品，然而伴隨而來的代工質(zhì)疑一直沒有消停，對此蔚來董事長李斌也曾多次就質(zhì)疑對外回應(yīng)，“我們在合肥的工廠是全新的世界級工廠，所有的工藝、流程、培訓(xùn)都是按照最高標(biāo)準(zhǔn)來做的，我們還有強大的團隊作為支撐，其中不乏行業(yè)頂尖人才，有前寶馬副總裁和前沃爾沃副總裁為蔚來汽車的品質(zhì)保駕護航?！彼诒本┸囌蛊陂g向媒體表示。至于小鵬，其位于廣東肇慶的工廠也仍在建設(shè)中，沒有生產(chǎn)資質(zhì)的小鵬，前期產(chǎn)品會通過海馬汽車進行代工。

“現(xiàn)在大家可以試駕的車，是在鄭州海馬二廠生產(chǎn)的，我們會一起投資建設(shè)海馬的第三工廠，完完全全為了電動汽車去設(shè)計的，所有設(shè)備是全新的，現(xiàn)在已經(jīng)在進入了調(diào)試階段。”小鵬汽車董事長何小鵬同樣強調(diào)代工并不會影響產(chǎn)品品質(zhì)。同樣地，北京車展期間，奇點汽車也宣布與北汽達成合作，雙方將在智能汽車技術(shù)開發(fā)、充換電設(shè)施建設(shè)、經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)、制造資源共享等方面展開合作，奇點汽車創(chuàng)始人兼CEO沈海寅表示，生產(chǎn)資質(zhì)問題也因此得到解決。

威馬汽車借助收購獲生產(chǎn)資質(zhì)

而對代工模式嗤之以鼻的威馬汽車，則通過收購老牌汽車廠商，曲線獲得生產(chǎn)資質(zhì)。威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁陸斌去年12月就曾向包括南都記者在內(nèi)的媒體表示，威馬對生產(chǎn)資質(zhì)有所儲備，而另一方面也進行了資質(zhì)申請，“15個樣車我們按時送到每一個地方，也經(jīng)過檢測機構(gòu)的測試，每一個方法都去做，確保我們能夠順利生產(chǎn)?！?/p>

由于資質(zhì)暫停發(fā)放，通過收購來儲備資質(zhì)顯然比自己申請來得更快捷。不久后的2018年1月15日，工信部發(fā)布的《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第304批）上，擬變更企業(yè)準(zhǔn)入信息一欄顯示，中順汽車控股有限公司變更為威馬汽車制造溫州有限公司，前者擁有齊全的生產(chǎn)資質(zhì)。

不久前，威馬公布價格后，陸斌再次向南都記者表示，目前威馬已經(jīng)擁有生產(chǎn)資質(zhì)，“產(chǎn)品目錄也正在上，這需要一個過程，具體哪一天，不在我們控制，但相信會很快的?！标懕蟊硎?，威馬EX5進入目錄后，更多的產(chǎn)品數(shù)據(jù)將進行更新、公開。

得益于一系列“曲線救國”的操作，小鵬、蔚來以及威馬為代表的頭部新造車企業(yè)，也順利迎來了新車預(yù)訂，預(yù)計年內(nèi)正式向消費者交付新車。

行業(yè)前瞻

新能源車生產(chǎn)資質(zhì)與量產(chǎn)質(zhì)量掛鉤

《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》中規(guī)定，要想獲得生產(chǎn)資質(zhì)，必須具備試制不少于15輛樣車并符合規(guī)定的相關(guān)技術(shù)要求，包括了企業(yè)概況、純電動車試制能力、三電系統(tǒng)等，都要通過嚴(yán)格的測評和材料證明，才能取得生產(chǎn)資質(zhì)。發(fā)改委審批通過后，只表示企業(yè)造車獲得了批準(zhǔn)，還不能流入市場，新造車企業(yè)還必須通過工信部《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入審查要求》，滿足一系列生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入條件，進入工信部產(chǎn)品目錄，并進行公告、認證等步驟，才能讓新車上市銷售。