從當(dāng)前市場上的表現(xiàn)看，國產(chǎn)純電動乘用車中，北汽E、眾泰E20、眾泰云100、奇瑞QQ電動、奇瑞eQ電動、吉利康迪熊貓等名列前茅。其中，尤其是并沒有在國
從當(dāng)前市場上的表現(xiàn)看，國產(chǎn)純電動乘用車中，北汽E、眾泰E20、眾泰云100、奇瑞QQ電動、奇瑞eQ電動、吉利康迪熊貓等名列前茅。其中，尤其是并沒有在國家項(xiàng)目之列的眾泰汽車，其2個車型合計(jì)銷售3453輛，名列純電動乘用車單一廠商之首，市場份額超過30%。在插電式混合動力方面，比亞迪秦以6319輛的季度累計(jì)銷量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開上汽榮威550、廣汽傳祺GA5EV、寶馬5系等，以近80%的市場份額獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。
可以看到，我國新能源汽車的領(lǐng)頭羊企業(yè)，有所謂“體制內(nèi)”的，也有“體制外”的佼佼者。在這里，并沒有把同樣具有很大市場能量的低速電動車統(tǒng)計(jì)在內(nèi)。在此基礎(chǔ)上，如果有關(guān)政策管理部門采取更加開放的政策，新能源汽車也許就能形成一道色彩更加斑斕的風(fēng)景線。
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