蘋果

    公司標(biāo)簽：全球市值最高的互聯(lián)網(wǎng)公司

　　造車方式：或與汽車制造商合作

　　啟動(dòng)時(shí)間：2014年前后

　　造車規(guī)劃：據(jù)外媒爆料，蘋果CEO 蒂姆·庫克已在一年前批準(zhǔn)了代號“泰坦(Titan)”的造車項(xiàng)目，首個(gè)目標(biāo)是一款小型廂式車，可能是電動(dòng)汽車、可能是無人駕駛汽車、也可能是兩者的結(jié)合體——電動(dòng)智能汽車。該公司任命蘋果iPod和iPhone的設(shè)計(jì)者、蘋果產(chǎn)品設(shè)計(jì)副總裁史蒂夫·扎德斯基為該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，并且為其大開綠燈：允許團(tuán)隊(duì)成員在1000人左右規(guī)模，并且可以在蘋果的其他部門隨意挖人。有消息稱，蘋果打造的汽車將在2020年推出。

　　造車進(jìn)展：蘋果公司在2013年的全球開發(fā)者大會(huì)（WWDC）上公布了其iOS in the Car項(xiàng)目，2014年正式發(fā)布CarPlay車載系統(tǒng)。最近，該公司正在進(jìn)行團(tuán)隊(duì)組建。外媒消息稱，蘋果已成立秘密研究實(shí)驗(yàn)室，聘請多位汽車行業(yè)人才參與研發(fā)。記者點(diǎn)評　蘋果的強(qiáng)大之處在于軟件和硬件都做得很出色，這使得該公司產(chǎn)品和服務(wù)的用戶體驗(yàn)評價(jià)較高。但要說造大塊頭的汽車，蘋果還要虛心“學(xué)習(xí)”，切莫讓果粉們空歡喜呀。

谷歌

    公司標(biāo)簽：移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域霸主之一

　　造車方式：自主研發(fā)無人駕駛系統(tǒng)，計(jì)劃與車企合作打造量產(chǎn)車。

　　啟動(dòng)時(shí)間：早于2010年

　　造車規(guī)劃：作為一家移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司，谷歌單靠一己之力將無人駕駛汽車帶到臺(tái)前。2010年，該公司宣布，開始以豐田普銳斯為原型車，測試無人駕駛技術(shù)，目前車輛總行程超過70萬英里。

　　2014年，谷歌公布了可供兩人駕乘、圓頭圓腦的無人駕駛汽車原型。據(jù)悉，該公司計(jì)劃今年打造首批100輛該車型，推進(jìn)路試工作。谷歌方面曾表示，其無人駕駛汽車將在2020年上市。一旦產(chǎn)品準(zhǔn)備量產(chǎn)，將有汽車公司涉足其中。

　　造車進(jìn)展：2014年5月，谷歌公布無人駕駛汽車原型。它與傳統(tǒng)汽車最大的區(qū)別在于，沒有方向盤、后視鏡、油門及制動(dòng)踏板，完全依靠激光探測儀、傳感器和軟件完成駕駛；而且該車僅設(shè)置啟動(dòng)和停止兩個(gè)功能按鍵，車輛行駛、道路選擇等均由車載電腦操控。2015北美車展上，該公司將造車合作伙伴名單公之于眾。目前，谷歌正與它們開足馬力，推進(jìn)首批無人駕駛原型車的誕生。記者點(diǎn)評　谷歌應(yīng)該是互聯(lián)網(wǎng)公司中研發(fā)無人駕駛汽車最積極、進(jìn)展最快的，每一步計(jì)劃都很清晰，值得點(diǎn)贊。但它能否按照既定目標(biāo)，一步步走向成功，目前我們?nèi)砸騻€(gè)大大的問號。谷歌的一舉一動(dòng)，在一定意義上影響著無人駕駛汽車市場化的未來，愿他們且行且珍惜。

    華為

    企業(yè)標(biāo)簽：全球領(lǐng)先的信息與通信解決方案供應(yīng)商

　　造車方式：與東風(fēng)、長安汽車合作

　　啟動(dòng)時(shí)間：2014年10月17日聯(lián)手東風(fēng)，2014年11月10日聯(lián)手長安。

　　造車規(guī)劃：根據(jù)規(guī)劃，華為與東風(fēng)的合作將分三個(gè)階段：第一階段，為東風(fēng)開發(fā)WindLink車載系統(tǒng)和服務(wù)，實(shí)現(xiàn)手機(jī)、車機(jī)雙屏互聯(lián)；第二階段，共同在車聯(lián)網(wǎng)方面規(guī)劃未來合作產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)車—人、車—車、車—云互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)車輛互聯(lián)的智能化；第三階段，共同研發(fā)智能汽車，通過輔人、擬人和共生階段，最終制造出自動(dòng)駕駛汽車。

　　此外，華為還與長安結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共同在車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、車載通信設(shè)備、車機(jī)、多屏互動(dòng)、移動(dòng)終端、芯片、系統(tǒng)應(yīng)用及商業(yè)模式等領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)合作。

　　造車進(jìn)展：華為為東風(fēng)汽車開發(fā)的車載系統(tǒng)Windlink，目前已搭載在東風(fēng)風(fēng)神AX7上。而長安與華為牽手后的第一款產(chǎn)品將搭載在CS95上，該車有望在明年北京車展前后亮相。記者點(diǎn)評　造自動(dòng)駕駛汽車，芯片、車機(jī)、車載通訊設(shè)備和車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)必不可少，國內(nèi)只有華為能“打包”提供，加上東風(fēng)與長安的汽車制造能力，華為造車“靠譜”。