“你的車造的怎么樣了？”這或許將是以后，許多互聯(lián)網(wǎng)“大佬”見(jiàn)面寒暄的話題之一。是的，你沒(méi)有聽錯(cuò)?，F(xiàn)如今，不僅汽車制造商不互聯(lián)就Out了——作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司，似乎如果不涉足汽車領(lǐng)域，你一定不夠“主流”。

　　就在最近，先有北汽與樂(lè)視在香港正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，后者將為其提供互聯(lián)網(wǎng)智能汽車的智能系統(tǒng)、EUI操作系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)；后有騰訊、富士康及和諧汽車簽訂關(guān)于“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動(dòng)車”的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。更早之前，阿里、谷歌的造車計(jì)劃也都有了新進(jìn)展，蘋果則被曝出已啟動(dòng)相關(guān)項(xiàng)目……編者覺(jué)得，是時(shí)候?qū)λ鼈兇蛟旎ヂ?lián)汽車的計(jì)劃進(jìn)行梳理和總結(jié)了。根據(jù)這些企業(yè)的規(guī)劃，其產(chǎn)品面世的時(shí)間越來(lái)越近，但外界對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司造車的疑慮卻絲毫未減。到底靠不靠譜，您不妨也做個(gè)猜測(cè)？

    “可笑”到“可怕”距離有多遠(yuǎn)？

    從國(guó)內(nèi)到國(guó)外，互聯(lián)網(wǎng)公司正在進(jìn)行一場(chǎng)轟轟烈烈的“造車運(yùn)動(dòng)”。此番景象，讓筆者想起2014年比亞迪董事長(zhǎng)王傳福對(duì)此的看法：“互聯(lián)網(wǎng)自己連硬件設(shè)備都改變不了，怎么能改造汽車呢？至于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車，那都是玩笑?！贝嗽捯怀?，引來(lái)業(yè)界一番爭(zhēng)論。

　　他們中有不少力挺王傳福的，特別是汽車企業(yè)人士，大家比較一致的觀點(diǎn)是，汽車制造門檻很高，互聯(lián)網(wǎng)公司“殺入”談何容易，還整天叫嚷著“顛覆”，太自不量力了。

　　當(dāng)然，反擊的聲音也不少。樂(lè)視控股董事長(zhǎng)賈躍亭引用甘地的一句名言：“他們首先無(wú)視你，然后嘲笑你，接著與你戰(zhàn)斗，接下來(lái)就是你的勝利之日。”甘地的這句話想必代表不少互聯(lián)網(wǎng)造車者的心聲——不敢想哪敢做？

　　一方認(rèn)為是玩笑，另一方認(rèn)為是戰(zhàn)斗。互聯(lián)網(wǎng)公司如果”入侵”失敗，免不了被人奚落；如果成功，很可能引發(fā)汽車企業(yè)恐慌，甚至成為他們可怕的對(duì)手。顯然，問(wèn)題的關(guān)鍵在于，怎么讓自己的“可笑”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱膳隆?。?duì)此，筆者不敢妄言，但感覺(jué)谷歌的做法值得參考。該公司很早就開始研發(fā)無(wú)人駕駛汽車，投入了大量資金和人力，組建專門的團(tuán)隊(duì)，制定詳細(xì)的計(jì)劃并按照部署一步一步推進(jìn)。最近幾年，每隔一段時(shí)間，谷歌就把無(wú)人駕駛汽車的最新進(jìn)展公之于眾。如今，其無(wú)人駕駛原型車已經(jīng)誕生，讓人感覺(jué)谷歌造車還算靠譜，以致于很多汽車企業(yè)對(duì)于這家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)不敢小覷。

　　反觀國(guó)內(nèi)，有的互聯(lián)網(wǎng)公司聲稱要造功能極其強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)汽車，但并沒(méi)有清晰的規(guī)劃，本身所擁有的技術(shù)實(shí)力也難以讓人恭維；有的故意放出聲音要造車，但對(duì)具體實(shí)施計(jì)劃遮遮掩掩，大有搞噱頭之嫌；還有的過(guò)高估計(jì)自身實(shí)力，聲稱短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)品就可上市。這些做法總結(jié)起來(lái)就是言大于行，讓人感覺(jué)有些浮夸。

　　筆者無(wú)意打壓互聯(lián)網(wǎng)公司的熱情，只是造車這事確實(shí)沒(méi)有想的那么容易，況且要造的還是互聯(lián)甚至無(wú)人駕駛汽車。要想撕掉“可笑”的標(biāo)簽，變成“可怕”的對(duì)手，互聯(lián)網(wǎng)公司可不能玩虛的。