“針對前期動力電池沒有統(tǒng)一編碼和尺寸標準，導致自動化拆解難度較大的問題，2018年2月我國將要發(fā)布編碼、尺寸等相應(yīng)國標，這為電池的梯次利用打下
“針對前期動力電池沒有統(tǒng)一編碼和尺寸標準，導致自動化拆解難度較大的問題，2018年2月我國將要發(fā)布編碼、尺寸等相應(yīng)國標，這為電池的梯次利用打下伏筆。動力電池回收規(guī)范化、規(guī)?；膯栴}正在逐步解決。”
夏詩忠表示，2017年中國新能源汽車銷量為70萬輛，至此，中國新能源汽車的保有量已經(jīng)達到160萬輛左右，且有很大一部分是純電動汽車。到2020年動力電池年累計報廢量預(yù)計將達32.2GWh，約50萬噸。到2020年鋰電池回收市場整體規(guī)模將達到156億元。至2023年，報廢量預(yù)計將達到101GWh，約116萬噸。根據(jù)新能源汽車發(fā)展態(tài)勢，動力電池或在2018年迎來首批退役潮，未來三年將會快速增長。
微信二維碼
