隨著發(fā)展低速電動(dòng)汽車呼聲日益高漲，2012年11月，工信部、科技部、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)和中國(guó)汽車技術(shù)研究中心，聯(lián)合進(jìn)行了一次關(guān)于“短途純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品摸底檢測(cè)分析項(xiàng)目”調(diào)研。據(jù)稱，該調(diào)研的主要目的是對(duì)低速電動(dòng)汽車的技術(shù)性能指標(biāo)進(jìn)行摸底。

　　上述業(yè)內(nèi)人士告知，決策層已督促國(guó)家發(fā)改委和工信部進(jìn)一步落實(shí)純電動(dòng)乘用車的發(fā)展政策。2014年11月，為了填補(bǔ)純電動(dòng)乘用車準(zhǔn)入管理辦法的空白，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了《新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理的暫行規(guī)定(征求意見稿)》。部分專家據(jù)此解讀為政策面已逐漸放開了對(duì)低速電動(dòng)汽車的準(zhǔn)入，認(rèn)為低速電動(dòng)汽車的春天即將來(lái)臨。

　　但國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司機(jī)械裝備處處長(zhǎng)李鋼向《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》記者表示，該征求意見稿是為了鼓勵(lì)純電動(dòng)乘用車的發(fā)展，彌補(bǔ)2004年版《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》的缺憾。2004年版是針對(duì)內(nèi)燃機(jī)汽車，目前的版本是針對(duì)電動(dòng)汽車，兩個(gè)文件相輔相成，各有用處。

　　盡管如此，關(guān)于低速電動(dòng)汽車的發(fā)展問(wèn)題已逐漸成為熱點(diǎn)話題。2015年1月14日，在北京舉辦的首屆電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，“低速電動(dòng)車何去何從”的話題掀起熱烈討論，中國(guó)工程院院士楊裕生直陳有關(guān)部門的不作為，他認(rèn)為，不要政府補(bǔ)貼的低速電動(dòng)汽車在大量生產(chǎn)和使用，政府拿出高額補(bǔ)貼的高速電動(dòng)汽車卻多年沒(méi)有實(shí)質(zhì)發(fā)展。不給低速電動(dòng)汽車“準(zhǔn)生證”，不讓“報(bào)戶口”完全不合理。

　　但國(guó)家發(fā)改委人士缺席了這場(chǎng)論壇。事后，有國(guó)家發(fā)改委人士向《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》記者表示，這場(chǎng)論壇就是一場(chǎng)“鬧劇”。

　　市場(chǎng)蓄勢(shì)

　　盡管政策前景不明朗，低速電動(dòng)汽車仍然在按市場(chǎng)邏輯前行。

　　河南奔馬汽車股份有限公司副總經(jīng)理王瑞謙告訴《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》記者：“不管多少與否，低速電動(dòng)汽車企業(yè)是盈利的?！?/p>

　　一批企業(yè)正努力將低速電動(dòng)汽車徹底“改頭換面”。比如，山東時(shí)風(fēng)在其高檔車型中也開始配備鋰電池。躍迪集團(tuán)董事長(zhǎng)呂洪濤告訴《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》記者：“傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池肯定要被淘汰，將來(lái)肯定用鋰電池。只是鋰電池現(xiàn)在成本還很高?！?/p>

　　但山東泰汽董事長(zhǎng)張風(fēng)太向《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》記者表示，如果不是客戶要求，一般情況不會(huì)給低速電動(dòng)汽車配備鋰電池。因?yàn)閲?guó)內(nèi)客戶更多的還是考慮價(jià)格，使用鋰電池的低速電動(dòng)汽車價(jià)格要遠(yuǎn)高于鉛酸蓄電池。這也在一定程度上制約了低速電動(dòng)汽車的技術(shù)進(jìn)步。他希望人們盡快改變低速電動(dòng)汽車等于低檔次的傳統(tǒng)看法。

　　同時(shí)，一些低速電動(dòng)汽車企業(yè)也參照汽車工業(yè)的發(fā)展，加強(qiáng)售后服務(wù)等方面的規(guī)范化發(fā)展，興建4S店。比如，山東時(shí)風(fēng)就規(guī)定，只要某一區(qū)域的銷量達(dá)到建設(shè)4S店的數(shù)量要求，他們即會(huì)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)來(lái)建設(shè)4S店。躍迪集團(tuán)總經(jīng)理雷明環(huán)向《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》記者表示，躍迪集團(tuán)的售后服務(wù)是“一天24小時(shí)服務(wù)，哪有問(wèn)題到哪里解決。如果當(dāng)?shù)胤?wù)站工作人員解決不了，公司立即派人過(guò)去解決”。

　　部分低速電動(dòng)汽車企業(yè)自身的努力，在一定程度上改變了行業(yè)“多小散弱”的面貌。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武說(shuō)：“不斷增長(zhǎng)的新興低速電動(dòng)汽車企業(yè)，激活了新能源汽車的活力，支撐了高端發(fā)展?！?/p>