快速增長的市場

根據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會對22家聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)最新統(tǒng)計(jì)，2014年，山東共生產(chǎn)低速電動汽車18.75萬輛，同比增長50.46%。魏學(xué)勤表示，目前山東省低速電動汽車生產(chǎn)處于高度集中狀態(tài)，據(jù)統(tǒng)計(jì)時風(fēng)、雷丁、力馳、寶雅，共生產(chǎn)低速電動汽車14.36萬輛，占新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟22家企業(yè)總產(chǎn)量的76.65%，全省產(chǎn)銷低速電動汽車從2010年的1.82萬輛迅速增長到2014年的18.74萬輛，五年增長了10倍。“截至2014年，22家聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)主要9家總投資額達(dá)104.3億元，全部是民營資本投入，企業(yè)發(fā)展新能源熱情與風(fēng)險并存，全省總產(chǎn)能共100萬輛。2014年全省低速電動汽車產(chǎn)值為65億元，而同期的傳統(tǒng)燃油汽車卻出現(xiàn)了十年來首降，下降幅度為1.61%，低速電動汽車正成為山東汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型升級新的增長點(diǎn)?！睂τ谛袠I(yè)發(fā)展，魏學(xué)勤預(yù)估：“到2015年，山東全省低速電動汽車生產(chǎn)規(guī)模將達(dá)到30萬輛，到2020年達(dá)到100萬輛的發(fā)展目標(biāo)?！?/span>

面對誘人的市場蛋糕，傳統(tǒng)汽車企業(yè)也積極投身其中。目前北汽在山東境內(nèi)年產(chǎn)能10萬輛的低速電動汽車項(xiàng)目正處于建設(shè)過程中，預(yù)計(jì)今年6月份投產(chǎn)。而就在1月10日，吉利與新大洋(新大洋機(jī)電集團(tuán))合資成立的新大洋電動科技有限公司正式掛牌，即日首款新車知豆D1在吉利蘭州工廠下線。同時，奇瑞、眾泰、力帆、東風(fēng)、江鈴等傳統(tǒng)企業(yè)巨頭均有低速電動汽車入市及產(chǎn)品研發(fā)計(jì)劃。

生產(chǎn)缺乏相應(yīng)規(guī)范

雖然山東已有不少廠家實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)的規(guī)范化，但目前仍存在著不少以小作坊形式生產(chǎn)低速電動車的廠家，雖然價格低廉，但卻存在著極大的安全隱患。同時，不少低速電動車都存在著充電麻煩、電池污染、保險難上、交通阻礙等一系列問題。市場銷售如火如荼，但行業(yè)自身卻亂象叢生，行業(yè)監(jiān)管缺失的問題越來越多地曝光在公眾的視野下。雖然部分企業(yè)參照了國外行業(yè)組織發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范生產(chǎn)制造，但因缺乏約束力導(dǎo)致售后缺失、裝備簡陋、制造工藝粗糙，致使部分低速電動車安全性和可靠性能差。

低速電動車優(yōu)與劣

從市場調(diào)查中可以看出，為老人代步及接送孩子這兩項(xiàng)總比例超過半數(shù)，而接送孩子的任務(wù)通常也是退休在家的老人來完成的，也就是說，事實(shí)上有51%的受訪者表示低速電動車就是買給老人的。 

從市場調(diào)查中可以看出，相比于價格，人們更看重的是它不用上牌照，比摩托車還要方便的特點(diǎn)，而低碳環(huán)保則在價格低廉之前成為人們購買時的考慮。
 

在對消費(fèi)者的市場調(diào)查和分析后，可以發(fā)現(xiàn)低速電動車?yán)m(xù)航里程、政策等等，都會影響消費(fèi)者的購買意向，而山東低速電動車主打價格牌，在滿足人們心中綠色夢的同時最大程度地滿足顧客需求，因而吸引力逐日攀升。但是安全、電池、保險、政策等因素始終是消費(fèi)者心中最大的顧慮。