本田汽車的概念車NeuV是一輛小型自動駕駛的城市通勤車，具有情感引擎，可以很好感知乘客的狀態(tài)。日產(chǎn)汽車展出的概念車，似乎沒有什么特殊的亮點。其CEO Carlos Ghosn是唯一到場做主題演講的CEO，他提出的零排放、零傷害出行的概念倒是挺吸引人。

在自動駕駛方面，克萊斯勒在過去一直落于其他競爭對手。去年克萊斯勒和谷歌簽署協(xié)議，是美國第一家主要車商成為谷歌的Robot Car的OEM伙伴，這也許是克萊斯勒擔(dān)心落后出局的應(yīng)對舉措。這次它展出了一輛很酷的、充滿未來感的概念車Portal，一輛自動駕駛功能的電動minivan。福特一口氣宣布了五年內(nèi)七輛電動車和混動車的量產(chǎn)計劃，甚至展出了兩款自動駕駛的自行車（福特哥是不是走得太遠(yuǎn)了？）

韓國現(xiàn)代汽車這次展會很賣力，展出了眾多它要整合到量產(chǎn)車?yán)锏奈磥沓鲂械男驴萍?，包括無排放、自動駕駛和連接出行等。它提出了新的“安樂（Wellbeing）”概念內(nèi)飾，采用生物識別技術(shù)來監(jiān)控駕駛員的身體和精神狀態(tài)，并相應(yīng)調(diào)節(jié)駕駛艙的燈光、座椅、聲音和味道。當(dāng)然，也不是所有科技都是容易被接受的，比如現(xiàn)代汽車和思科的戰(zhàn)略合作，打造“終極連接汽車”，認(rèn)為未來汽車和人們家里的家庭可以無縫連接，車不停在車庫里，而是直接進(jìn)入起居室。這個我可得想想。

馭勢科技UISEE——這家北京的新創(chuàng)公司進(jìn)步神速。一年前，我見過該公司的CEO吳甘沙先生，吳先生是原來英特爾公司的中國CTO。當(dāng)時該公司剛剛起步，定位還是為汽車廠家提供ADAS系統(tǒng)。時隔一年，這次展會馭勢居然展出了一款自動駕駛的概念車。這款車的造型很獨特，只有一側(cè)有兩扇門，裝備激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和超聲波，360度環(huán)視攝像頭，適合在城市里單身上班族的交通。

這次展會還有很多其他有看點的量產(chǎn)車型和概念車值得關(guān)注。逗哈科技（Doohan）展出的中國首款雙前輪智能機(jī)車，采用專利的下置式可側(cè)傾偏擺雙前輪結(jié)構(gòu)，強(qiáng)調(diào)品質(zhì)、個性和智能化。

老牌廠家哈雷機(jī)車也不甘落后，新款摩托車也開始增加智能化的色彩。這款哈雷是不是依然很酷？

日本Denso展示了一輛非常別致的未來概念電動車。這款車和美國麻省理工學(xué)院合作研發(fā)，采用可呼吸材料的座椅，具有無線充電和自動駕駛等功能。