從雛形到試駕

圣誕節(jié)到了，艾伯華德請來 Tesla 團隊中的 15 個人來他的家中再次慶祝。那天晚上，除了艾倫·馬斯克之外，其他關(guān)鍵性人物悉數(shù)到場。在他家中客廳的墻上，什么張燈結(jié)彩的橫幅氣球都沒有，只有四張草圖。這些草圖是所有設(shè)計作品最終遴選后勝出的四張圖。每個人的手中都發(fā)了三張紅色的便簽紙和三張綠色的便簽紙。

艾伯華德告訴他們，紅色代表著不好，綠色則代表著非常好。你們可以把這些紙貼在這四張草圖的任何位置上，來表達你們在各種細節(jié)上的喜好厭惡。毫無疑問，這又是一個不眠之夜。在經(jīng)過了反復(fù)的衡量、比對、磋商、探討，終于有一張圖上全部貼滿了綠色的標(biāo)簽紙。The Roadster 終于找到了它的身體了！這個設(shè)計方案來自于 Lotus 設(shè)計工作室的總設(shè)計師巴尼·海特（Barney Hatt）。

2004 年的 11 月，Tesla 終于生產(chǎn)出了它的第一輛車，一輛塞滿了 Tesla 科技的 Elise 車，一只真正的“雜交動物”。

馬爾科姆回憶起當(dāng)時車子制造完畢時的情景，還是不由自主的笑了起來。當(dāng)時大家都在議論誰該上去試駕。一些人覺得艾伯華德應(yīng)該去，但是 CEO 覺得當(dāng)時的 CTO JB 史卓貝爾（JB Straubel）愿意坐到駕駛位上。

在與很多職員的面談中我們得知，史卓貝爾在大家的眼中是名副其實的少年才俊。他 14 歲的時候就重新改良了高爾夫?qū)Ｓ秒妱榆?。MIT Tech Review 雜志中這么形容他：“談起 Tesla 電動車所迸發(fā)的驚人的加速度，他居功至偉?！彼秦撠?zé)電動車電力控制，電機以及電池組的。

于是他就當(dāng)仁不讓地成為了真正試駕第一輛車的第一人。

上圖為生產(chǎn)現(xiàn)場

史卓貝爾彎腰入車，踩下了油門。巨大的轟鳴聲頓時響起，車道上劃過閃電！所有人都屏住呼吸，心提到了嗓子眼上。

好吧！輪子沒有掉下來！外形完好如初！這車能開，而且跑起來風(fēng)馳電掣！史密斯表示：“當(dāng)時這次成功的試駕經(jīng)歷，充分證明了我們的理念，并且讓我們進一步深入設(shè)計。這也告訴我們，如果你真的有什么不確定的想法或者理念，真的應(yīng)該像當(dāng)年發(fā)明了飛機的萊特兄弟學(xué)習(xí)。它真的飛起來了！”

也正是因為這次試駕經(jīng)歷，幫助項目獲得了更多的融資。1300 萬的 B 系列融資在 2005 年 2 月如約而至。領(lǐng)投人是 Valor Equity Partners 和艾龍·馬斯克。

在下一章節(jié)，是時候讓我們的 Tesla 與世界見面了！外界對這樣一款車的評價會是怎樣的呢？它能否做到一鳴驚人呢？讓我們一起走進《Tesla 傳奇之六：該與世界見面了》