另一方面，雖然4年前比亞迪在垂直整合所導(dǎo)致的品質(zhì)和質(zhì)量方面吃過虧，但至今沒有影響王傳福對垂直整合的熱愛。在采訪現(xiàn)場，他仍然滔滔不絕講述著垂直整合的好處。在他看來，行業(yè)風(fēng)平浪靜的時(shí)候，推動(dòng)行業(yè)的前進(jìn)實(shí)際上是管理和效率，這就需要專業(yè)化分工。當(dāng)行業(yè)迎來變革，垂直整合成為必須，只有掌握各個(gè)環(huán)節(jié)的關(guān)鍵技術(shù)才能形成突破。

外部環(huán)境變了，新能源汽車迎來爆發(fā)式增長，比亞迪在內(nèi)部如何應(yīng)對和改變，是許多人的疑問。但至少從王傳福的回答看，比亞迪仍然堅(jiān)持著過往的經(jīng)驗(yàn)。相比于特斯拉既是新能源概念，又結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)概念，王傳福似乎更傾向于新能源本身，而未對互聯(lián)網(wǎng)投入太多熱情。

“互聯(lián)網(wǎng)在汽車行業(yè)，我想從制造層面沒什么關(guān)系，流通領(lǐng)域可能會(huì)有變革，包括一些大數(shù)據(jù)的應(yīng)用和商業(yè)模式的創(chuàng)新?！蓖鮽鞲Ｕf，未來比亞迪還會(huì)有一些更新的戰(zhàn)略，但會(huì)穩(wěn)打穩(wěn)扎，一個(gè)一個(gè)鞏固，然后再進(jìn)入下一輪。