2）中國版沒有了導(dǎo)航功能，據(jù)特斯拉工作人員講，不久會推出，也就是本地化導(dǎo)航功能還在做，這是目前很大的一個體驗差距和困擾。

4、關(guān)于充電，中美兩地還有一個很大的不同是，特斯拉美國和中國的充電接口是不一樣的，美國是用的美標，中國用的是歐標，個頭比較大。就像普通電源插頭的接口一樣，美標的版本更為小巧，歐標的總是很粗大笨重。

特斯拉工廠：加州驕傲

在特斯拉位于加州Palo Alto Fremont地區(qū)的總部前面，立著三面大旗，分別是美國國旗、加州的旗幟和特斯拉旗幟，和蘋果的全球知名IT企業(yè)一樣，特斯拉已經(jīng)成為加州驕傲。

因為國內(nèi)一位媒體朋友的聯(lián)絡(luò)，我有機會一同參觀了特斯拉美國工廠，特斯拉是相對開放的，可以在車間內(nèi)拍照，但內(nèi)部拍攝的圖片不能發(fā)布，不過其實特斯拉工廠已經(jīng)變得很透明，有國家地理曾經(jīng)在“超級工廠”系列里做過詳細的解讀，我們更多是個感受一下特斯拉生產(chǎn)的氛圍，目前全球銷售的特斯拉車型都是在此生產(chǎn)。

工廠內(nèi)讓我印象很深的幾點是：

1、工廠很開放，對有意購買特斯拉的客戶會開放參觀。

2、在車廠內(nèi)，一邊是生產(chǎn)線，一邊就是現(xiàn)場辦公室的配置很常見。

3、車廠內(nèi)，員工可以騎著小三輪方便跑動，也是一道風景。

4、我們看到的工廠更像是一個組裝車間，同時汽車的主要金屬結(jié)構(gòu)件，是在這里生產(chǎn)，比如將車身各個面板從鋁板壓鑄成型。

讓我印象深刻的一點是，沒一個特斯拉的金屬壓鑄成型部件都是經(jīng)過了對應(yīng)的夾具工具進行形狀的數(shù)據(jù)校正的。

(亦莊特斯拉售后維修中心)

在國內(nèi)經(jīng)歷特斯拉維修

在國內(nèi)，因為一個小的刮擦事故，一位朋友遇到了特斯拉的售后維修的問題，在我參與解決這個問題的時候，發(fā)現(xiàn)特斯拉的售后維修其實也沒有那么可怕。

不過有一個前提，如果你在北京，問題會高解決很多，因為特斯拉現(xiàn)在北方唯一的售后維修點在北京亦莊。

如果你出現(xiàn)了汽車事故，和普通車的解決辦法是一樣的，首先報保險公司。理賠方式也是一樣的，如果是三方事故，雙方出面分清責任，然后各自走保險即可，特斯拉也是有“發(fā)動機號”的。

關(guān)于費用，這是大家最關(guān)心的，也沒有那么可怕。朋友刮擦的是右前方的翼子板和保險桿交匯處，并有一定變形，之前有人說特斯拉配件特殊，統(tǒng)一為換件，這樣修車成本會很高，其實不是這樣，我們這輛車型在維修人員掃了一眼后就判斷可以進行鈑金噴漆維修，價格在幾千元。

結(jié)語：

最后我用幾句話總結(jié)我在今年6月份經(jīng)歷的兩次與特斯拉的親密接觸。首先特斯拉是一輛值得擁有的好車，在新能源使用的可靠性上和互聯(lián)網(wǎng)智能功能都已經(jīng)目前最好。其次，在中美兩地，特斯拉所處的道路、社會環(huán)境其實有很大的不同，這也是為什么美國硅谷會培育出特斯拉這樣企業(yè)的原因。

不過可喜地可以看到，特斯拉在中國的一些體驗也在不斷進步，中美兩地在使用方便上的差距是正在縮小的，隨著這一差距的縮小，未來特斯拉在中國市場將大有可為，當然，這也會帶動國內(nèi)其他新能源和智能化汽車的普及。