近期，由于機(jī)緣巧合，我有機(jī)會(huì)在中美兩地試駕了特斯拉，分別是在美國(guó)舊金山，也就是特斯拉總部附近；國(guó)內(nèi)則是在北京，也是目前特斯拉中國(guó)的總部。

兩地試駕讓我感受特斯拉純電動(dòng)新能源智能汽車本身特性的同時(shí)，也在感受兩種不同地區(qū)的汽車存在環(huán)境；兩地的一些差異讓我感受到為何特斯拉是誕生在硅谷這個(gè)問題的答案。比如在美國(guó)市場(chǎng)特斯拉優(yōu)惠的價(jià)格、免費(fèi)的超級(jí)充電站等等。

下面我從自己的兩地試駕感受，分享特斯拉自身性能和汽車智能化方面的表現(xiàn)，同時(shí)也對(duì)比下中美兩地的差異；另外，我有機(jī)會(huì)遇到兩個(gè)很不一樣的話題，一同分享：探訪特斯拉總部工廠和經(jīng)歷特斯拉國(guó)內(nèi)售后維修問題。

試駕整體感受

在舊金山我試駕的是高配版P85+，國(guó)內(nèi)試駕的則是P85車型。從我個(gè)人的感覺來看，特斯拉印象最深的幾個(gè)試駕印象在這幾點(diǎn)：

1、動(dòng)力足，加速?gòu)?qiáng)。當(dāng)然這也是特斯拉宣傳的亮點(diǎn)，但你自己試開之后，感受得更真切，啟動(dòng)輕點(diǎn)“油門”也會(huì)給你使勁一推的推背感。

2、不一樣的剎車體驗(yàn)，由于特斯拉在剎車會(huì)回收動(dòng)能，因此“松開油門”時(shí)，減速也會(huì)變得更快。加速和減速的短促感是開特斯拉的一個(gè)典型體驗(yàn)，雖然前者能給你動(dòng)力很猛的感覺。但兩者快速提速、快速減速也會(huì)更容易給你“暈車”的感受，我有同事坐在車上就有很強(qiáng)的這種感覺。

3、車身大，穩(wěn)，懸架可調(diào)很實(shí)用。特斯拉的車身尺寸屬于比較大的，軸距達(dá)到2.96米，后視鏡打開的最大寬度達(dá)到了2.189米。行在路上用一位朋友的話講，有一種“開船”的感覺，不過整理是很穩(wěn)的，特斯拉的方向盤偏大偏硬。

另外懸架可調(diào)這一點(diǎn)很重要，低的時(shí)候車身更穩(wěn)，不過你的視野也更低。在遇到坑洼路面，則可以隨時(shí)調(diào)高懸架，避開對(duì)底盤的危害。

（懸架調(diào)整等駕駛設(shè)置）