4、安靜，并那么特別。有很多人問我，特斯拉是不是真的特別安靜，開在路上沒有聲音。其實不是這樣，討論這個問題要分多種情況，很多人說的這種“寧靜”狀態(tài)，事實上是在低速行駛的時候，沒有發(fā)動機的申音，路人可能不會注意到。

在超過60公里/小時的速度行駛，胎噪和風噪就和普通汽車沒有什么不同，當然加速時你是感受不到發(fā)動機的咆哮的，但也能感受到電機嗚嗚的轉(zhuǎn)動。

5、空間，利用很充分。這也是很多人看到特斯拉很驚訝的一點，前蓋底下成了一個大的行李箱，后備箱足夠大到甚至可以安排兩個向后的兒童座，不過這一功能在國內(nèi)版本沒有。同時車內(nèi)后排也沒有過道隆起。

6、多個細節(jié)需要改進。特斯拉的多個特性已經(jīng)讓其吸引了太多關注，但在細節(jié)上，其實特斯拉還有許多地方需要完善。比如給我的幾個困擾：

1）鎖車時，未關閉的車窗玻璃不能自動關閉，我向特斯拉國內(nèi)售后服務的技術人員詢問，也說這個功能目前確實沒有。

2）前蓋關閉實在有些困難，并不能放下自動扣合，需要使雙手的勁按壓，突然下壓，鋁合金面板甚至都會有下陷的感覺。

3）后排沒有中間扶手。

中美兩地差別：

下面是中美兩地試駕感受到不同的地方：

1、在美國：一次購車0成本用車。在美國給我印象很深的一點是，當你購買特斯拉之后，仿佛擁有了一輛不再花錢的車，這是對以往汽車使用過程的一個顛覆。因為在美國，特斯拉有更多的超級充電站，北美一共有94座充電站，可以讓你從西海岸到東海岸，一路有所依靠。而超級充電站充電是免費的。

免費充電省掉了油錢，在美國高速公路極少有收費的，相比國內(nèi)，于是又省掉了一大筆開銷。這樣你在使用特斯拉時，后續(xù)支出只有少量的保養(yǎng)費用和常規(guī)停車開支。

2、在中國：一次小心翼翼的嘗試。在中國的待遇，作為世界新能源和智能汽車的代表，除了上海給出了一定的車牌優(yōu)待，特斯拉并沒有太多特殊之處。比如：

1）在北京這樣的城市，你依然只有搖到號才能夠購買。2）無法爭取到政府的新能源車補貼，因為特斯拉屬于純進口車。3）國內(nèi)超級充電站還很少，北京上海目前各僅有1個點。

3、體驗：導航成了關鍵先生。中美兩個地區(qū)的特斯拉車型系統(tǒng)兩個最大的不同是：

1）中國版已經(jīng)能夠支持中文顯示，在美國版上打開中文網(wǎng)頁顯示為亂碼?，F(xiàn)在國內(nèi)車型預裝了聯(lián)通的3G數(shù)據(jù)卡，不過感覺在特斯拉的大屏幕上瀏覽網(wǎng)頁，感覺一般，還打不到iPad和iPhone那樣的順暢感。