蘋果打造智能電動汽車

據(jù)海外媒體《華爾街日報》透露，蘋果已悄悄啟動代號為“泰坦”(Titan)的電動智能車計劃，旨在開發(fā)類似小型貨車的電動車。此外英國《金融時報》也報道稱蘋果已經(jīng)成立秘密研究實驗室，并正在大力招聘大量的汽車專家。在這其中，蘋果從奔馳挖來的北美研發(fā)中心總裁兼首席執(zhí)行官約翰-諸維爾特(Johann Jungwirth)無疑是最受外界關(guān)注的一個案例。

《華爾街日報》表示，蘋果的汽車項目由CEO蒂姆-庫克（Tim Cook）親自批準，曾經(jīng)在福特擔任高管的蘋果iPod和iPhone設(shè)計師、蘋果產(chǎn)品設(shè)計副總裁史蒂夫-扎德斯基（Steve Zadesky）則是這一團隊的負責人。目前的蘋果似乎已經(jīng)開始同其他汽車生產(chǎn)廠商以及零部件供應(yīng)商商談具體細節(jié)。

索尼涉足自動駕駛汽車

索尼此前宣布向日本一家從事汽車自動駕駛技術(shù)開發(fā)的日本企業(yè)ZMP注資1億日元，正式涉足自動駕駛汽車領(lǐng)域。目前自動駕駛汽車需要多達10個攝像頭，索尼已生產(chǎn)車載圖像傳感器，其靈敏度號稱可以十倍于現(xiàn)今普通車載傳感器，更方便在弱光環(huán)境下進行物體拍攝。而ZMP則早已開始銷售與微軟合作的RoboCar PHV自動駕駛汽車。索尼與之合作，將能夠使自己的車載傳感器與ZMP的軟件技術(shù)相整合，從而更加深入的參與到未來智能汽車的制造。

百度研發(fā)“半”無人駕駛汽車

比人工駕駛更加安全的是無人駕駛汽車，國內(nèi)互聯(lián)行業(yè)的佼佼者百度開始研發(fā)此項技術(shù)。百度深度學習實驗室副主管余凱此前在接受采訪時證實，他們的確啟動了無人駕駛汽車開發(fā)計劃，但這款汽車只能稱為半無人駕駛汽車，還需要司機介入操控。百度的目標是首先開發(fā)出具備部分無人駕駛功能的汽車。

除正在自主研發(fā)汽車整車產(chǎn)品，百度也已推出車載互聯(lián)產(chǎn)品并與比亞迪等車企合作。比亞迪宋上市時闡述了車載系統(tǒng)CarLife，能將用戶的智能手機與車載系統(tǒng)無縫結(jié)合。通過USB連接線將手機豐富的功能在導航儀上使用，實現(xiàn)“人、車、手機”之間的互聯(lián)互通。

谷歌研發(fā)無人駕駛技術(shù)

谷歌進行無人駕駛技術(shù)的研究由來已久，早在2010年，谷歌便展示了無人駕駛技術(shù)。據(jù)了解，Google無人駕駛汽車項目由斯坦福大學人工智能實驗室的主任、谷歌工程師和谷歌街景地圖服務(wù)的創(chuàng)造者之一SebAstiAn Thrun領(lǐng)導，共有7輛試驗用車，其中包括6輛豐田普銳斯和1輛奧迪TT。在2012年美國內(nèi)達華州為Google無人車頒發(fā)上路許可之后，至今總共完成超過70萬公里的道路實測，其中共計發(fā)生車禍一起。

在提到無人駕駛技術(shù)的時候，Google方面認為雷達、車道保持系統(tǒng) 、激光測距系統(tǒng)、 紅外攝像頭 、立體視覺 、GPS/慣性導航系統(tǒng)、車輪角度編碼器是核心元件。因為沒有設(shè)置方向盤、油門、剎車等傳統(tǒng)機械裝置，Google無人車是徹徹底底的自動駕駛，其原理是車頂上的掃描器發(fā)射64束激光射線，不停地對周邊環(huán)境進行探測；再由底部的系統(tǒng)測量出車輛在三個方向上的加速度、角速度等數(shù)據(jù)；加上車載攝像頭所拍攝的周邊實景匯總至車載計算機實現(xiàn)物理環(huán)境的感知與分析。

總結(jié)：仔細觀察不難發(fā)現(xiàn)，跨領(lǐng)域進入汽車行業(yè)的企業(yè)均是在各自領(lǐng)域已取得不小成就的行業(yè)巨頭，本身擁有充沛的技術(shù)及財力資源。自主研發(fā)或?qū)ふ移囆袠I(yè)的合作伙伴共同努力，未來能否推出獲得汽車市場認可的產(chǎn)品尚不得而知?？梢钥隙ǖ氖?，跨界企業(yè)將為汽車行業(yè)發(fā)展注入新的活力，加快汽車產(chǎn)品高科技的應(yīng)用。