比如，采用更加輕便的鋰電池組合，解決了搬上搬下充電難的問題，而且通過智能中控與智能充電器配合，可以精準(zhǔn)地控制充電電量及電量顯示，有效地保護電池過充，延長電池使用壽命；其內(nèi)置的智能芯片（E-cpu）采用了多重加密技術(shù)，該技術(shù)具有唯一性、可靠性，除車主外無法解除鎖定。在未解鎖狀態(tài)下，電機、控制器等部件無法啟動，整車無法運行。同時，新日MIKU還采用了線路集成技術(shù)，將整車電器部件線路與智能芯片（E-cpu）集成加密處理，使得小偷無法通過更換部件使用新日MIKU，這有效解決了防盜問題；而一鍵自檢技術(shù)可以及時排除故障，智能系統(tǒng)還可以在車輛出現(xiàn)問題后主動報警，在車輛發(fā)生故障的第一時間，智能中控會將故障點推送至用戶手機、經(jīng)銷商后臺、公司后臺，經(jīng)銷商可以主動電話通知用戶維修或提供主動道路救援服務(wù)。

另外，這款車還創(chuàng)新性地將車輛剩余電量轉(zhuǎn)化為可行駛里程，直觀地顯示在手機上，可以讓用戶更精準(zhǔn)地規(guī)劃出行方案和路線，避免半路沒電拋錨。同時，通過加入各種傳感器，還可以實現(xiàn)針對不同的溫度、負(fù)重、爬坡角度，實時最佳地配置控制器的參數(shù)，使電機發(fā)揮出最優(yōu)性能，從而提高用戶體驗和保護電路系統(tǒng)。

舉新日MIKU的例子，就是為了說明電動車智能化不能玩概念，更不能為了智能而智能，智能化一定要落地為用戶的體驗。否則，方向跑偏了，即使你高端到能上天入地，也是偽智能。

當(dāng)然，電動車的智能化是一個漫長的過程，目前只是起步階段，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到“人車交互”的完美程度，而且技術(shù)水平、企業(yè)綜合實力以及價格等因素都在制約著智能化的發(fā)展，這條路任重而道遠(yuǎn)，需要國家的支持以及整個行業(yè)的共同努力，但可以確定的是，這一定是一條康莊大道。

正本清源：為智能化電動車正名

文/劉春雄

    在電動車行業(yè)，有一個現(xiàn)象，那就是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)重落后于企業(yè)發(fā)展。這從新國標(biāo)（2015年下半年將實施）頒布實施前，一直沿用1999年的國標(biāo)就可見一斑。

    當(dāng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相對滯后時，領(lǐng)軍企業(yè)就責(zé)無旁貸地?fù)?dān)負(fù)起制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的重任。

    2013年，新日電動車正式提出智能電動車的發(fā)展戰(zhàn)略。新日電動車率先提出做智能電動車之后，不少電動車企業(yè)紛紛跟進，比如有公司推出“云動力”和iEV智能電動車。眾多的概念讓消費者無所適從。

    到底什么是智能電動車？智能電動車要符合哪些標(biāo)準(zhǔn)？

    第一個標(biāo)準(zhǔn)：智能芯片能夠處理信息數(shù)據(jù)，換句話說，在電動車上必須有CPU，也就是能夠思考的“大腦”，新日電動車新聞發(fā)言人、總裁辦主任陳開亞將其稱之為“內(nèi)置芯”，不少電動車雖然打著智能電動車的旗號，具備GPS防盜等功能，但只要這些電動車沒有CPU，就不是真正意義上的智能電動車。

    第二個標(biāo)準(zhǔn)：能夠聯(lián)網(wǎng)進行信息交互，智能電動車要運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)車與人之間的連接、車與智能手機之間的連接，陳開亞將其稱之為“外智聯(lián)”。

    第三個標(biāo)準(zhǔn)：能夠進行軟件及固件升級。摩爾定律認(rèn)為，集成電路上可容納的元器件的數(shù)目，約每隔18—24個月便會增加一倍，性能也將提升一倍。隨著電動車的智能化，其軟件升級的速度將超過硬件升級的速度，因此在線升級成為必不可少的服務(wù)內(nèi)容。

    作為智能電動車的創(chuàng)領(lǐng)者，新日MIKU完全符合智能電動車的三大標(biāo)準(zhǔn)：搭載的新日智能系統(tǒng)E-cpu，采用“內(nèi)置芯，外智聯(lián)”技術(shù)，使消費者僅通過手機APP，就可以實現(xiàn)對車輛的一鍵控制。不但可以一路通過藍(lán)牙聽歌，還能實現(xiàn)自動檢測車輛狀況、自動上傳數(shù)據(jù)到云端、無級調(diào)速、主動防盜等功能，并創(chuàng)新性將車輛剩余電量轉(zhuǎn)化為可行駛里程，直觀地顯示在手機上。這款車還可以方便地進行軟件和固件的升級。

    實際上，類似MIKU這樣的電動車，已經(jīng)完全超越了代步工具，這是一款“耳聰目明”的智能出行工具，可滿足人們出行和休閑的需求。高度的智能化和眾多功能是MIKU最鮮明的特點，正如人們評價特斯拉，它不僅是一輛電動汽車，還是一臺智能電腦。

    談及電動車的未來方向，陳開亞認(rèn)為，“智能、時尚是未來電動車發(fā)展的必然趨勢”。智能手機、智能家居、智能手環(huán)、智能汽車……智能化正改變著我們周圍的一切。 

    在電動車行業(yè)，比如不少電動車企業(yè)將某一項功能放大，然后偷換概念，也披上了智能電動車的外衣。

    面對率先推出智能電動車的新日，其他企業(yè)觀望者有之，質(zhì)疑者有之，試圖模仿跟進者有之，跨界襲來者有之。

    對此，新日歡迎眾多企業(yè)一起推動智能電動車實現(xiàn)良性競爭和良性發(fā)展。事實上，與很多企業(yè)不同，新日不僅僅將智能電動車當(dāng)作一款產(chǎn)品，而是堅定不移地將智能電動車作為企業(yè)戰(zhàn)略。正如陳開亞所表示，“隨著‘互聯(lián)網(wǎng)+’的推進，傳統(tǒng)企業(yè)迎來新生命。未來，新日還將繼續(xù)主攻電動車智能制造，不僅要顛覆自己，更要將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與電動車行業(yè)進行融合，實現(xiàn)技術(shù)及商業(yè)模式創(chuàng)新和突破?！?/p>

    未來，還未到來，但已經(jīng)在流行。以智能化為契機，中國電動車行業(yè)必將迎來新的黃金十年。