豐田在2008年提出了燃料電池汽車的量產(chǎn)計劃，在6年的時間內(nèi)，豐田將Mirai的各方面性能提升，650公里的續(xù)航里程、3分鐘的加氫時間、10秒的0-100km/h加速時間讓Mirai完全可以媲美傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車。

● 豐田將燃料電池的成本降的更低 性能卻提升了

燃料電池內(nèi)的電解質(zhì)薄膜制作工藝復(fù)雜，產(chǎn)量很難提高，催化劑鉑金屬的價格很高。但豐田降低了鉑金屬的使用量，并且將電解質(zhì)薄膜做的更薄用來提升燃料電池的性能。在Mirai上市之后，豐田宣布了向全球免費開發(fā)其燃料電池技術(shù)的5680項專利技術(shù)，包括了Mirai的1970項關(guān)鍵技術(shù)，意圖推廣燃料電池汽車的發(fā)展。

● 豐田不是一個人在戰(zhàn)斗

實際上，豐田Mirai并不是第一臺量產(chǎn)的燃料電池汽車，在2013年2月現(xiàn)代Tucson  FCV率先下線成為第一臺量產(chǎn)的燃料電池汽車，在2014年正式在韓國售賣，現(xiàn)代Tucson  FCV價格為1.5億韓元（折合人民幣85.5萬元），雖然價格高于后來的豐田Mirai，但可以看出，現(xiàn)代同樣在燃料電池技術(shù)上做出了突破，只不過由于韓國境內(nèi)氫氣設(shè)施的不完善沒能得到更多人的關(guān)注。