雖然90年代質(zhì)子交換膜燃料電池的種種性能特點都證明了它運用在汽車領(lǐng)域的可能，但當(dāng)時質(zhì)子交換膜制作工藝復(fù)雜、產(chǎn)量低、價格高昂等因素仍舊就是燃
雖然90年代質(zhì)子交換膜燃料電池的種種性能特點都證明了它運用在汽車領(lǐng)域的可能，但當(dāng)時質(zhì)子交換膜制作工藝復(fù)雜、產(chǎn)量低、價格高昂等因素仍舊就是燃料電池汽車實現(xiàn)量產(chǎn)的一大難題。
● 豐田Mirai的到來讓人們再次看到燃料電池汽車的未來
燃料電池昂貴的造價一直是各大廠商難以攻破的難題，也是其實現(xiàn)量產(chǎn)的最大阻礙，從1994年第一輛燃料電池汽車（奔馳NECARI）的誕生開始，各大汽車廠家都在該領(lǐng)域做著大量的研發(fā)工作。經(jīng)歷了10多年的苦心鉆研，豐田在2013年宣布將要在2015年上市一款造價控制在5萬美元左右的燃料電池汽車！在眾多的質(zhì)疑聲中，豐田兌現(xiàn)了諾言，2014年12月豐田Mirai在日本上市，售價為723.6萬日元（約折合人民幣37萬元），相比十年強100萬元美元的成本，豐田取得了飛躍性的進展。豐田Mirai的到來，讓人們再次看到了燃料電池汽車的未來。
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