編輯寄語(yǔ)：行業(yè)發(fā)展需要瞭望遠(yuǎn)方，也需要扎根泥土，偏廢一方都會(huì)是竹籃打水。

如何瞭望？又如何扎根？都需要智慧和方法，行業(yè)論壇就是凝聚智慧、探索路徑的重要方式之一。

由《證券日?qǐng)?bào)》產(chǎn)經(jīng)中心主辦的系列行業(yè)閉門(mén)論壇，希望回避喧鬧，通過(guò)與有關(guān)行業(yè)專家的深度溝通，經(jīng)過(guò)思想碰撞，能夠洞中肯綮反思行業(yè)問(wèn)題，高瞻遠(yuǎn)矚匯集行業(yè)智慧。

2016年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)是一個(gè)令從業(yè)者們喜極而泣的年份。2015年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量同比僅增長(zhǎng)4.68%，23家主流乘用車(chē)企業(yè)有12家未完成目標(biāo)銷(xiāo)量。不少專家預(yù)期2016年將是中國(guó)新常態(tài)攻堅(jiān)期最為艱難的一年，哪怕是在國(guó)家出臺(tái)購(gòu)置稅減半政策后也沒(méi)有給汽車(chē)企業(yè)們特別大的信心。今年年初，無(wú)論是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)2016年中國(guó)車(chē)市增長(zhǎng)6%，還是車(chē)企在制定新一年計(jì)劃時(shí)也都謹(jǐn)慎有加。

如今臨近歲末，前11個(gè)月汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量增速為14.11%，比中汽協(xié)年初預(yù)測(cè)6.1%的兩倍還要多，不少車(chē)企都是提前1個(gè)月或幾個(gè)月完成全年銷(xiāo)量目標(biāo)，尤其是自主品牌企業(yè)。展望來(lái)年，面對(duì)縮減的購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)依然會(huì)如今年一樣火爆嗎？

與此同時(shí)，2016年是個(gè)不尋常的一年，汽車(chē)行業(yè)大事頻現(xiàn)，跨界造車(chē)成風(fēng)、新能源騙補(bǔ)丑聞、皮卡解禁、國(guó)八條取消二手車(chē)“限遷”、無(wú)人駕駛成風(fēng)口、共享用車(chē)等等新聞事件、新生事物層出不窮。

尤為值得一提的是中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)方興未艾，僅占汽車(chē)總體銷(xiāo)量2%左右的市場(chǎng)份額，新能源汽車(chē)何時(shí)能夠與傳統(tǒng)汽車(chē)并駕齊驅(qū)？政府支持與無(wú)限的市場(chǎng)遐想空間，造就跨界造車(chē)成風(fēng)，樂(lè)視、蔚來(lái)、和諧等一批互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大上快上新能源汽車(chē)，而不甘寂寞的家電巨頭董明珠也在最近牽手萬(wàn)達(dá)王健林宣布進(jìn)軍新能源汽車(chē)，筆者不禁想起上世紀(jì)90年代末21世紀(jì)初，春蘭、奧克斯、美的等家電企業(yè)試水造車(chē)，大部分跨界者在短短三兩年便紛紛以失敗告終。那么，這一波跨界造車(chē)之風(fēng)能否走出前人失敗的陰影呢？

在新經(jīng)濟(jì)時(shí)代和互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，中國(guó)汽車(chē)業(yè)的多變不僅出現(xiàn)在制造環(huán)節(jié)，而且也波及了流通領(lǐng)域。當(dāng)下共享經(jīng)濟(jì)概念很火，以租代售、網(wǎng)約車(chē)等等新生事物對(duì)于當(dāng)下以4S店面向個(gè)人用戶為主的銷(xiāo)售模式?jīng)_擊有多大呢？2.79億輛全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量留給未來(lái)中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)還有多少空間呢？

這一系列的疑問(wèn)與有趣的事，12月16日，《證券日?qǐng)?bào)》通過(guò)邀請(qǐng)傳統(tǒng)與新能源汽車(chē)企業(yè)、行業(yè)專家共同談?wù)?016年汽車(chē)市場(chǎng)的危機(jī)與機(jī)遇，共同碰撞中國(guó)汽車(chē)業(yè)能否靠新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，共同暢想技術(shù)革命帶給中國(guó)汽車(chē)從業(yè)者與中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)者喜與樂(lè)！

購(gòu)置稅減半政策即將停擺

“雞血療法”或致增速腰斬

近日，汽車(chē)購(gòu)置稅減免延續(xù)的消息無(wú)疑成為刷屏新聞。12月15日下午，財(cái)政部網(wǎng)站發(fā)布了小排量汽車(chē)購(gòu)置稅新政，決定自2017年1月1日起至12月31日止，對(duì)購(gòu)置1.6升及以下排量的乘用車(chē)按7.5%的稅率征收車(chē)輛購(gòu)置稅。自2018年1月1日起，恢復(fù)按10%的法定稅率征收車(chē)輛購(gòu)置稅。

在一年前，為促進(jìn)新能源車(chē)和小排量汽車(chē)發(fā)展，國(guó)務(wù)院發(fā)布通知，自2015年10月1日到2016年12月31日，對(duì)購(gòu)買(mǎi)1.6升及以下排量乘用車(chē)實(shí)施減半征收車(chē)輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠，由10%稅率減到5%稅率。

減免后，小排量汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)量增長(zhǎng)迅速。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2016年1月份—11月份，1.6升及以下乘用車(chē)銷(xiāo)售1562.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.5%，占乘用車(chē)銷(xiāo)量比重為72.1%，比上年同期提高3.8個(gè)百分點(diǎn)。而在今年最后兩個(gè)月，為了趕上購(gòu)置稅減半的最后列車(chē)，中國(guó)車(chē)市出現(xiàn)了火爆的消費(fèi)場(chǎng)景。

在購(gòu)置稅即將到期之際，不少地方出現(xiàn)趕搭最后一班車(chē)的情況，小排量汽車(chē)銷(xiāo)售量大增，并帶動(dòng)車(chē)市整體上漲。長(zhǎng)江汽車(chē)品牌總監(jiān)胡銘稱，前幾日他途經(jīng)某縣級(jí)車(chē)管所，受新補(bǔ)貼政策刺激，現(xiàn)場(chǎng)可以用人聲鼎沸形容。在和一些購(gòu)車(chē)用戶和車(chē)行代理人交流過(guò)程中，他得知，因?yàn)橹烂髂晷抡涞匾嘟欢?，大家都在?.6L的車(chē)。“我算了一筆賬，如果是10萬(wàn)元的車(chē)意味著要都多花2000多塊錢(qián)，這在四、五線市場(chǎng)這會(huì)很敏感，并影響到他們的購(gòu)買(mǎi)意愿。

中國(guó)政府曾在2010年推行1.6L以下車(chē)型購(gòu)置稅減半，當(dāng)年國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)32.37%，乘用車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)33.17%。但是在政策結(jié)束后的2011年，汽車(chē)銷(xiāo)量增幅僅為2.45%，增速為13年來(lái)最低水平。不過(guò)，經(jīng)過(guò)兩年的休養(yǎng)生息，再加上購(gòu)置稅減半政策的刺激，今年汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)超乎預(yù)計(jì)。

今年11月份，汽車(chē)當(dāng)月產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比和同比增速均超過(guò)10%，產(chǎn)銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高。1月份-11月份中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2502.7萬(wàn)輛和2494.8萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)14.3%和14.1%，高于上年同期12.5和10.8個(gè)百分點(diǎn)。

盡管小排量汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠幅度收窄，購(gòu)置稅升至7.5%，但在車(chē)企人士看來(lái)，這對(duì)企業(yè)影響不會(huì)很大。“購(gòu)置稅減征政策會(huì)對(duì)小排量汽車(chē)有一些影響，但目前來(lái)看，沖擊不會(huì)特別大”。北京現(xiàn)代公關(guān)部部長(zhǎng)趙軍對(duì)記者表示，小排量汽車(chē)購(gòu)置稅升至7.5%也是一種吸引人的促銷(xiāo)手段，從整體的、大的趨勢(shì)來(lái)看，不會(huì)有太大影響。

資深獨(dú)立汽車(chē)分析師鐘師認(rèn)為，從國(guó)家征稅角度考慮，汽車(chē)行業(yè)是重要的稅源，適當(dāng)?shù)脑黾臃项A(yù)期。今年小排量車(chē)型的供銷(xiāo)兩旺還是得益于車(chē)市整體的向好。“實(shí)際上，今年所有的細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量都很好，比如像SUV車(chē)型比1.6L更貴的車(chē)都賣(mài)的非常好，因?yàn)檐?chē)市大環(huán)境是熱的。政策刺激有作用，但略微降低影響也不會(huì)很大。大城市的購(gòu)車(chē)人群實(shí)際上更多關(guān)注的是限購(gòu)限行，購(gòu)置稅2.5%比例的上調(diào)對(duì)于購(gòu)車(chē)人來(lái)說(shuō)資金壓力很小。”

中信證券汽車(chē)行業(yè)首席分析師陳俊斌以數(shù)據(jù)說(shuō)話，目前1.6L及以下的小排量車(chē)型增速達(dá)23%，銷(xiāo)量占到了總體銷(xiāo)量的72%，達(dá)到近年來(lái)新高位。與此同時(shí)，1.6L以上車(chē)型增速近乎停滯，只有區(qū)區(qū)的0.3%。這個(gè)層面來(lái)看，今年車(chē)市的增量幾乎都仰仗于小排量車(chē)型的增長(zhǎng)?！敖Y(jié)合今年四季度接近20%的高增速，”陳俊斌認(rèn)為，這種增量有提前消費(fèi)之疑，他預(yù)測(cè)車(chē)市增長(zhǎng)會(huì)從今年15%的水平降到明年7%左右。

與之相反，北汽集團(tuán)昌河汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理俞晨就表示，在今年的購(gòu)置稅減半政策中，消費(fèi)高潮主要集中在附加值較低的小排量車(chē)型上，其購(gòu)買(mǎi)對(duì)象多為對(duì)價(jià)格敏感的中低收入群體。政策退坡只會(huì)對(duì)這部分消費(fèi)群體造成一定程度的透支，而其余板塊在經(jīng)過(guò)休養(yǎng)生息之后，明年市場(chǎng)情況將有望好轉(zhuǎn)，并對(duì)市場(chǎng)增長(zhǎng)起到拉動(dòng)作用。

補(bǔ)油耗限值缺口

新能源車(chē)市場(chǎng)成破局關(guān)鍵

持續(xù)多發(fā)的霧霾天氣，成為近期困擾國(guó)內(nèi)多座城市、亟待解決的難題。有環(huán)保專家指出，乘用車(chē)快速發(fā)展所造成的超標(biāo)排放，是造成霧霾天氣的元兇之一。為了有效降低乘用車(chē)排放，工信部等五部委發(fā)布乘用車(chē)燃油限值標(biāo)準(zhǔn)，將分階段降低車(chē)企平均油耗，到2020年，燃油限值要降至5升/百公里。