輕量化也是發(fā)展新能源汽車的一個必然趨勢，近來，輕質(zhì)車身和輕質(zhì)底盤都成為發(fā)展電動汽車和各類新能源汽車使用的先行，比如說寶馬i3采用了鋁合金結(jié)構(gòu)的底盤，碳纖維的符合材料，大大降低了整車的重量。從汽車設(shè)計，剛才路委員長特別提到創(chuàng)新設(shè)計和創(chuàng)新技術(shù)之間的關(guān)系，電動底盤已經(jīng)成為了新的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，這可能也是螺旋式上升，從當(dāng)年的梯底盤，現(xiàn)在向電動底盤的發(fā)展，我設(shè)想未來可能還會有四個電動輪子更簡單的電動底盤。使整車質(zhì)量大幅度下降，也為未來多平臺的應(yīng)用，多種行車的應(yīng)用提供了很好前提。

我們還要高度關(guān)注另一件事，要加快研究動力電池的回收和再利用，這個在專項中有所部署，但產(chǎn)業(yè)要快速建設(shè)起來。動力電池，尤其是鋰離子動力電池，他回收不一定馬上就要廢掉，可以進(jìn)行梯級利用，從現(xiàn)在的經(jīng)驗看起來，用到風(fēng)能、太陽能的儲能當(dāng)中，還可以使用相當(dāng)長一段時間。因此我們要加強(qiáng)對于退役電池的質(zhì)量、性能鑒別、分級等測試評價技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)方面的研究，要制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，推動梯次利用。我們要充分發(fā)揮現(xiàn)有在線檢測監(jiān)控系統(tǒng)作用，現(xiàn)在開始累計歷史數(shù)據(jù)來支撐退役電池甄別、分級和梯次利用。要加快建立電池回收體系，構(gòu)建動力電池回收體系產(chǎn)業(yè)鏈。同時，應(yīng)該盡快出臺車用動力電池回收利用政策和法律法規(guī)，明確責(zé)任主體，建立監(jiān)督監(jiān)管制度。

我還回憶起2000年我離開德國的時候，當(dāng)時歐盟推出了一個關(guān)于汽車回收和再利用的法規(guī)，我們當(dāng)時研究認(rèn)為，一個完整回收，高效回收和再利用，實際上從設(shè)計階段就開始了。無論從汽車整車，還是從每一節(jié)電池，在設(shè)計時，就應(yīng)該考慮它的梯級利用，應(yīng)該考慮它的拆卸、回收和分類，這樣就需要我們從現(xiàn)在抓緊對于回收利用法規(guī)和回收利用技術(shù)的研究，并且及時推出來。

在發(fā)展新能源汽車方面，我們要堅持基礎(chǔ)科學(xué)、共性技術(shù)、動力系統(tǒng)、集成開發(fā)，全方位圍繞產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，在結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”、“中國制造2025”等創(chuàng)新機(jī)遇，趁著大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的熱潮當(dāng)中要依托新能源汽車的新興主體和創(chuàng)新主體來建設(shè)專業(yè)化的眾創(chuàng)空間。要發(fā)揮龍頭骨干企業(yè)帶汽車零部件資源，汽車銷售渠道和加工制造方面的優(yōu)勢，發(fā)揮科研院所，高等院?？萍汲晒D(zhuǎn)化的優(yōu)勢，帶動全社會，特別是青年人的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新，構(gòu)建一個能夠吸納國內(nèi)外優(yōu)勢資源，建設(shè)聚集人才的專業(yè)化眾創(chuàng)空間，使汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展能夠和社會需求更多地結(jié)合在一起。

智能化、網(wǎng)絡(luò)化、電動化正如剛才路甬祥委員長所提，已經(jīng)成為未來的發(fā)展趨勢，傳統(tǒng)的汽車在擁抱著互聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)汽車，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)也在走向汽車的應(yīng)用，我們今天已經(jīng)能夠看到智能電動汽車，使用的汽車已經(jīng)有自動停車等一系列功能，中國汽車企業(yè)也正在和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)結(jié)合。就在我做這張幻燈片的時候，百度的朋友給我送來一個百度去年研發(fā)的自動駕駛汽車使用，包括在目標(biāo)識別和連接互聯(lián)網(wǎng)，帶有地圖的識別功能，以及自動控制這方面功能。我覺得這是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展又一個新機(jī)遇。

交通將和能源互聯(lián)，電動汽車可以作為授電主體，在能源互聯(lián)網(wǎng)情況下，成為瞬間供電主體，汽車和城市，和道路，和能源網(wǎng)絡(luò)就會緊密地結(jié)合在一起，融合發(fā)展已經(jīng)成為發(fā)展的趨勢。

從更大的層面看，我們國家高速鐵路、航空市場快速發(fā)展，未來將有更多人長途自駕出行中選擇租車，隨著城市公共交通網(wǎng)絡(luò)安全，分時租賃的模式逐漸被人接受和喜愛，前年我們部里建設(shè)了第一個分時租賃站，我每天晚上回去時，都是看到年輕公務(wù)員晚上租回去，說明租賃汽車晚上比白天用得更頻繁。新能源汽車也正往智能化、網(wǎng)聯(lián)化、便捷化方向發(fā)展，他們將重構(gòu)交通、互聯(lián)網(wǎng)、制造業(yè)融合發(fā)展的新態(tài)勢，創(chuàng)造出更多的商業(yè)模式和運營方式，更加便利于大眾出行。

中國的新能源汽車從立項的第一天就加強(qiáng)了國際研發(fā)合作，目前我們和德國建立了中德電動汽車的聯(lián)合研究中心，集雙方高校、研究院所、整車企業(yè)和零部件企業(yè)在一起共同研究未來發(fā)展、標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、回收體系利用，及一些基礎(chǔ)研究方面。中美清潔能源中心專門建立了中國清潔汽車聯(lián)盟，同樣采取了雙方產(chǎn)學(xué)研的合作，它使我們新能源汽車的發(fā)展能夠跟上世界發(fā)展的潮流，能夠為世界新能源汽車的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。