所以一系列相關的措施都要由我們來進行，我們自己同時還要分析在中國的電動車的車隊的一些運行的數(shù)據(jù)，要實時幫助分析一些車的運行的情況，這樣子有助于幫助我們研發(fā)，繼續(xù)改進我們的產(chǎn)品，提升消費者的體驗，所以實際上我們負責的事情實際上很多，包括不同部門的支持都要做到。

鳳凰汽車：我感覺好像有點在中國的本土化，加快本土化的進程，對中國的適應性，特斯拉在中國適應性的開發(fā)和后續(xù)的一些服務體系的保障。特斯拉在中國充電樁布局有什么規(guī)劃？你覺得中國電動車領域該怎么布局是最合理？

王文佳：你這個問題問的非常好，對于很多消費者來說，電動車最大的問題就是充電問題。我們公司有三個充電團隊，一個負責家庭充電的團隊，你只要買了我們特斯拉的車，我們就送你一個充電樁，這個家庭充電的團隊就會幫用戶把這個充電樁裝到他們家里面去。第二個就是目的地充電，他們在消費者經(jīng)常去的，我們車主經(jīng)常去的一些酒店、商場一些地方，我們會建一些目的地充電樁，這些充電樁跟家庭充電樁是一樣的?？蛻舯热缯f你到商場去購物，或者看個電影，吃個飯，你順便就可以補電，我們提倡的是一種隨用隨充的概念，就是說我們不希望你把電完全用到?jīng)]有再去充。

其實你要有機會充電你就去充就行了，就跟手機一樣，非常方便。第三個就是超級充電團隊，這個是我們特斯拉的一個明星團隊，因為在美國他們已經(jīng)把東西海岸全部布滿了，能夠完全沒有障礙的從西海岸一直穿越到東海岸去。我覺得在中國的話，我們也在非常努力的做這個工作，他們以非?？斓乃俣仍诟鱾€地方建充電樁，只要那個地方有我們的客戶，一個群體在那，我們就會考慮在那個城市建一個超級充電站，超級充電站充電非常快，半個小時就能充一半，一個小時差不多能充滿。通過這三種方式我們在中國鋪滿了充電網(wǎng)絡，為了消費者使用我們的產(chǎn)品。剛才你提到去西藏的，那就是我的一個朋友，他也是我們目的地充電團隊的合作伙伴，他有一個公司，我們在去那條路上，從青海一直開到西藏那條路上，他就派他的電工團隊，在之前的每一個我們要落腳的酒店里面裝充電樁。所以說我們每天開一段距離以后，就在那個酒店以后休息、充電，所以我們能非常順利的從青海一直開到西藏。

鳳凰汽車：這個非常有意思。我還想請問一下，默克爾到中國來訪問的時候，中德有簽的一個協(xié)議，在電動車的接口上面統(tǒng)一接口，我覺得這個可能也是統(tǒng)一充電設備的一個安裝的，避免重復建設。我想知道特斯拉這塊的充電設備的接口是不是我們以后中國生產(chǎn)的其他企業(yè)的電動車他們也可以用你們的充電樁來充，你們是獨有的，還是大家共享的？

王文佳：這個充電樁其實分兩種，一個是慢充，一個是快充，慢充主要指交流充電，就是剛才我說的頭兩個團隊，家庭充電和目的地充電用的是交流充電，超級充電用的是直流快充。

中國現(xiàn)在標準其實關于慢充已經(jīng)有國家標準了，我們肯定是要符合國家標準的，我們是希望消費者不光是能夠開我們的車到別的符合標準的充電樁上充電，同時也希望別的車到我們的設備上也可以充電，我們是抱一個開放的心態(tài)。關于直流充電的標準現(xiàn)在還在制定當中，組織還沒有發(fā)布，這個的話將來一旦發(fā)布我們也會盡我們最大的努力保證跟他們兼容。

鳳凰汽車：這個太好了，這個消息大家覺得推動電動車發(fā)展里面最大的一個障礙，如果所有的電動車企業(yè)都有一個目標，共同打造一個建樁體系的話，這塊應該會加快電動車的推廣。

王文佳：沒錯。

鳳凰汽車：大家都認為用互聯(lián)網(wǎng)思維造出來的一個車，這會帶來車的革命嗎？

王文佳：其實你提到了一個現(xiàn)在這幾年一直炒的很熱的概念叫做車聯(lián)網(wǎng)，我之前也是做這塊業(yè)務研發(fā)的，一直在做這塊，在進入特斯拉之前。在特斯拉出來之后，我覺得其實車聯(lián)網(wǎng)我們已經(jīng)實現(xiàn)了，我們的車從生產(chǎn)出來的時候開始，就一直是聯(lián)網(wǎng)的。我們的車里面會有3G模塊，也有WiFi，車只要是在網(wǎng)絡信號覆蓋的時候，你的車是永遠在線的。我們是已經(jīng)實現(xiàn)的，我更愿意說的是，我們車不是一個簡單的上網(wǎng)的設備，我們不是以互聯(lián)網(wǎng)的思維造車，我們還是以用車的目的造。我們希望造一個最安全，最高效，最舒服的一個車。我們是以車的觀點去造車，但是我們造的時候，是從一開始就讓它聯(lián)網(wǎng)，一開始就讓它以電動車為基礎來造，所以我們跟很多車企，傳統(tǒng)的車企，把現(xiàn)在的汽油車改造成電動車的路子是不一樣的。

鳳凰汽車：剛才你說的安全我覺得非常好，大家真的覺得車一旦跟網(wǎng)連上了以后就覺得有點害怕。還有因為有黑客，我覺得非常危險。前一段時間互聯(lián)網(wǎng)大會就一個人在現(xiàn)場好像就可以把特斯拉遙控，就可以讓實現(xiàn)自動駕駛，突然就覺得是不是安全的屏障，特斯拉怎么看待這種事情呢？

王文佳：我們非?？粗剀嚨陌踩袊暮诳痛髸e辦了不止一次，國外也有，我們專門從美國那邊聘請了有名的黑客專家到公司來負責信息安全的業(yè)務。同時，在中國的話，黑客大會開始的時候我們也及時通知了大會的組委會，如果你們真的發(fā)現(xiàn)我們的車上有什么漏洞的話，我們非常歡迎你們共享給我們，我們共同把這個事情改善下去。同時我作為工程師，我還是非常有信心，因為我們的車是基于linux系統(tǒng)深度定制的系統(tǒng)，我們在開發(fā)的時候，在造這個車的時候已經(jīng)考慮到了這個安全性的問題。

我們有很多道屏障，當然我這里不便于透露過多的技術細節(jié)，但是我們有很多道硬件和軟件方面的屏障防止這個車的遠程。您剛才提到的遠程控制，其實以我們的手機應用就可以做到，如果你是我們的車主的話，你用手機應用就可以控制，比如說遠程解鎖，甚至可以控制天窗，空調?，F(xiàn)在升級到我們6.0的版本以后，你可以遠程，無鑰匙啟動這個車，如果你的鑰匙正好不在身上，車有網(wǎng)絡的情況下，只要有手機應用程序你就可以把車開走。

我們希望把這個車做到盡量安全的同時給用戶提供最大的便利性。

鳳凰汽車：說的非常好，而且也讓我們對汽車安全有了更多的一些了解。我覺得在特斯拉來說，他是一個英引領者，而且他也在這個領域里面開創(chuàng)了自己的很多奇跡。在這個上面，王總站在特斯拉在未來規(guī)劃中國的一個，比如說中國或者全球的智能汽車世界會是一個什么樣的狀態(tài)？比如說我們可以想象未來五年，或者十年，以后的智能社會會以什么樣的狀態(tài)體現(xiàn)？