朱曉彤已經(jīng)很長時(shí)間沒有睡好覺了。

這位在特斯拉內(nèi)部被成為“TOM”的中國區(qū)總經(jīng)理，在同國內(nèi)媒體交流的時(shí)候，坦言自己在思考特斯拉如何“落地”中國時(shí)，充滿了焦慮，已經(jīng)到了“睡不著覺”的程度。

“提升銷量仍是特斯拉中國一直以來的終極目標(biāo)，怎樣走好教育市場、加大投入、提升銷量，是每天讓我睡不著覺的事情。能用什么樣的形式讓更多人了解我們，什么樣的形式打消消費(fèi)者的顧慮，一直以來是特斯拉中國思考和解決的問題?！?/p>

但未來，或許“不眠之夜”或?qū)⒏嘁恍?。因?yàn)榱钏吞厮估袊邦^疼”的消息接踵而至。

首先是特斯拉全球迎來的利潤下滑的不利局面。據(jù)美國《汽車新聞》8月5日最新消息，特斯拉公布其第二季度收入同比增長24%至9.55億美元(約合人民幣59.3億元)，但凈虧損同比增長近兩倍至1.84億美元(約合人民幣11.4億元)。據(jù)報(bào)道，特斯拉第二季度共計(jì)交付汽車1.15萬輛，打破紀(jì)錄。但其全年交付量預(yù)計(jì)由5.5萬輛降至5萬到5.5萬輛之間，這可能預(yù)示著7座全驅(qū)Model X車型將延期發(fā)布。

8月10日，路透社指出，對于美國電動(dòng)汽車制造商特斯拉(Tesla)而言，眼下正處于危急時(shí)刻。按照特斯拉的運(yùn)營虧損來計(jì)算，該公司每售出一輛Model S電動(dòng)汽車虧損超過4000美元。

近日，瑞銀也將特斯拉汽車公司的評級下調(diào)至“出售”級，預(yù)計(jì)特斯拉達(dá)不到電池儲(chǔ)能和汽車交付量兩方面的預(yù)期目標(biāo)。據(jù)悉，評級下調(diào)后，昨日收盤特斯拉股價(jià)大跌5.49%，至266.77美元。瑞銀是繼德意志銀行和太平洋頂峰證券之后第三家調(diào)降特斯拉評級的機(jī)構(gòu)。

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道稱，特斯拉推出的特斯拉能源，家庭和辦公室使用的電池自5月1日問世以來，在前五天的時(shí)間內(nèi)價(jià)值已經(jīng)超過了8億美元的訂單。但瑞銀(UBS)的分析師科林?蘭根在一份報(bào)告中表示，“這樣的速度是誤導(dǎo)，我們預(yù)計(jì)存儲(chǔ)業(yè)務(wù)和汽車銷量增長都會(huì)令人失望。特斯拉正面臨新的競爭對手、成本上升和資金需求問題?！?瑞銀同時(shí)還下調(diào)了12個(gè)月的目標(biāo)價(jià)至210美元。此前，自2014年4月以來朗根一直對特斯拉的股票持中立立場。

蘭根還指出，特斯拉的股價(jià)已包含了市場如下預(yù)期：10年內(nèi)的交付量超過150萬輛，電池儲(chǔ)能能力將得到完全利用，“但是，我們的分析表明，特斯拉當(dāng)前計(jì)劃的15GW電池儲(chǔ)能可能超過2020年市場的總量”。他還稱，第三季度特斯拉Model X的生產(chǎn)復(fù)雜度提升，這可能導(dǎo)致交付量目標(biāo)難以達(dá)成。此外，蘭根對特斯拉的股票推薦給出三顆星。

本月初，德意志銀行將特斯拉評級從“持有”下調(diào)至“出售”。在6月30日，近19%的特斯拉的流通股被賣空比4月30日19.6%的賣空率略低。

除了利潤下滑和資本市場看跌之外，更為嚴(yán)峻的是特斯拉陷入了前所未有的造車危機(jī)的漩渦之中。