力神動力電池系統(tǒng)有限公司副總經(jīng)理徐航宇 圖/新能源汽車報(bào)

后補(bǔ)貼時(shí)代的到來讓新能源汽車市場在2017年開年之際就出現(xiàn)靜默期，整體新能源汽車市場出現(xiàn)“只訂不賣”現(xiàn)象，1月份新能源乘用車銷量不到6000輛，更有15款新能源汽車乘用車銷量為零。

對此，力神動力電池系統(tǒng)有限公司副總經(jīng)理徐航宇告訴《新能源汽車報(bào)》記者：“此次補(bǔ)貼退坡正好發(fā)生在新能源汽車整體產(chǎn)業(yè)有一個好的發(fā)展苗頭時(shí)期，不過這好苗頭還不足以讓企業(yè)消化這么大的退坡金額。”

但是徐航宇也認(rèn)為，政府做的決策，最終目標(biāo)都是致力于打造行業(yè)航母級企業(yè)，提高整體行業(yè)的發(fā)展速度。

“行業(yè)的發(fā)展需要國家政策支持，財(cái)政補(bǔ)貼對前期新能源汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了很好的引導(dǎo)作用，但是一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展又不能完全依靠政府補(bǔ)貼?！毙旌接畋硎?，政策驅(qū)動固然重要，但當(dāng)財(cái)政補(bǔ)貼完全退坡后，新能源汽車產(chǎn)業(yè)該如何走接下來的路，值得深思。

那么，面對機(jī)遇與挑戰(zhàn)，力神電池是否已經(jīng)做好了迎接它的準(zhǔn)備呢？面對未來競爭，力神的致勝法寶是什么呢？力神電池又將如何布局未來的動力電池市場？

特此，記者帶著疑問與徐航宇進(jìn)行了一場面對面的問答。

價(jià)格將持續(xù)下降

《新能源汽車報(bào)》：自2017年1月1日開始，新能源汽車補(bǔ)貼開始退坡，尤其在新能源客車方面下調(diào)幅度高達(dá)64%。在此次補(bǔ)貼退坡風(fēng)潮中，電池企業(yè)扮演了什么角色？

徐航宇：動力電池作為電動汽車成本的“擔(dān)當(dāng)”，也成為了補(bǔ)貼退坡中關(guān)注的重點(diǎn)。補(bǔ)貼政策一出臺，整車企業(yè)就開始與我們協(xié)商，希望電池企業(yè)在供應(yīng)價(jià)格上做出讓步。

補(bǔ)貼退坡的壓力不能完全推給整車廠，電池企業(yè)也應(yīng)承擔(dān)部分壓力。事實(shí)上，據(jù)我了解，國內(nèi)電池企業(yè)紛紛調(diào)整了動力電池的供應(yīng)價(jià)格，以減輕整車廠壓力。

但是，2017年以來，電池原材料價(jià)格上漲較為嚴(yán)重，導(dǎo)致包括動力電池、數(shù)碼電池等在內(nèi)的鋰離子電池成本的上漲。再加上相關(guān)政策和整車企業(yè)都在要求動力電池企業(yè)降價(jià)，也致使電池企業(yè)利潤空間被大幅壓縮。

面對當(dāng)前的市場發(fā)展現(xiàn)狀，電池企業(yè)若想持續(xù)快速發(fā)展，就必須持續(xù)降低成產(chǎn)成本。企業(yè)需要從產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化、生產(chǎn)的自動化、產(chǎn)品性能方面努力，從而推動電池單位瓦時(shí)成本的降低。

在未來規(guī)劃中，力神電池將按照國家動力電池技術(shù)路線推動成本的持續(xù)降低，從而保證在電池供價(jià)上的持續(xù)下降。

《新能源汽車報(bào)》：面對補(bǔ)貼下降，整車廠與電池企業(yè)是否已為此次補(bǔ)貼下降做好準(zhǔn)備？

徐航宇：國家補(bǔ)貼退坡20%，地方補(bǔ)貼則不得超過國家補(bǔ)貼的50%，整體退坡幅度很大。這對整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說，消化起來很難。當(dāng)然，這并不僅僅表現(xiàn)在整車廠消化有困難，電池企業(yè)消化起來也很困難。

除電池廠商下調(diào)價(jià)格外，車廠最主要的是要“抱團(tuán)取暖”，以推動商業(yè)模式的創(chuàng)新。因?yàn)殡妱悠囋诓少忂^程中的成本高一些，但運(yùn)營成本則相對比較低，這個生命周期可能是最有優(yōu)勢的。

那么，要怎樣來按照“共享經(jīng)濟(jì)”的理念，將各方面結(jié)合起來，以降低企業(yè)生產(chǎn)成本，最后把運(yùn)營方面的成本優(yōu)勢能夠顯現(xiàn)出來，這是當(dāng)前企業(yè)需要考慮的問題。

安全從源頭把控

《新能源汽車報(bào)》：你認(rèn)為電池企業(yè)如何才能在未來競爭立于不敗之地？

徐航宇： 面對日益激烈的市場競爭，動力電池企業(yè)除理性投資外，還需練好基本功。目前，國內(nèi)動力電池發(fā)展水平參差不齊。實(shí)際上，關(guān)于動力電池過剩的說法，只是針對那些品質(zhì)差的電池企業(yè)來說的。

由于技術(shù)原因，我國企業(yè)自主生產(chǎn)的高端優(yōu)質(zhì)的動力電池始終供不應(yīng)求，低端質(zhì)量差的產(chǎn)品則相對過剩，以至于國內(nèi)新能源汽車企業(yè)不得不采購國外的動力電池產(chǎn)品。

電池制造的門檻不高，很容易一哄而上，但是動力電池的安全卻關(guān)系著人的生命安全，如果電池的質(zhì)量不過關(guān)，后果很嚴(yán)重。