一、中國鋰電池研發(fā)存在的主要問題

首先是制造的一致性問題。由于在鋰電池的制造工藝和設(shè)備上存在差距，使得國內(nèi)鋰電池的生產(chǎn)工藝參差不齊，制造標準還達不到一致性。電動汽車所用的鋰電池都是串聯(lián)或并聯(lián)在一起，如果一致性問題解決不好，那么所生產(chǎn)的鋰電池也就無法大規(guī)模應(yīng)用于電動汽車。

其次是知識產(chǎn)權(quán)問題。目前國內(nèi)在磷酸鐵鋰電池的研究上已經(jīng)取得突破，但是由于美國在這方面有專利，所以雖然我國在一些環(huán)節(jié)上能夠自主研發(fā)，但是在知識產(chǎn)權(quán)問題上，還不知如何應(yīng)對。

第三是原材料的篩選問題?，F(xiàn)在用于鋰電池生產(chǎn)的原材料不可能全部進口，主要還是取自國內(nèi)，但是國內(nèi)的原材料要通過國際認證，生產(chǎn)出的鋰電池才能被國際認可，所以在原材料認證環(huán)節(jié)上目前還存在一些問題。

二、鋰離子電池行業(yè)發(fā)展的制約因素

1、目前鋰離子電池發(fā)展的瓶頸是其安全性能和汽車動力電池的管理系統(tǒng)：安全性能方面，由于鋰離子動力電池具有能量密度大、工作溫度高、工作環(huán)境惡劣等方面的原因，加上以人為本的安全理念，因此，用戶對電池的安全性提出了非常高的要求。汽車動力電池的管理系統(tǒng)方面，由于汽車動力電池的工作電壓是12V或24V，而單個動力鋰離子電池的工作電壓是3.7V，因此必須由多個電池串聯(lián)而提高電壓，但由于電池難以做到完全均一的充放電，因此導(dǎo)致串聯(lián)的多個電池組內(nèi)的單個電池會出現(xiàn)充放電不平衡的狀況，電池會出現(xiàn)充電不足和過放電現(xiàn)象，而這種狀況會導(dǎo)致電池性能的急劇惡化，最終導(dǎo)致整組電池?zé)o法正常工作，甚至報廢，從而大大影響電池的使用壽命和可靠性能。

2、目前鋰電池使用的隔膜基本靠進口，如果實現(xiàn)國產(chǎn)化則可大大降低制造成本，目前國內(nèi)僅有個別企業(yè)突破了隔膜制造技術(shù)，開始批量生產(chǎn)，但還不能完全替代進口隔膜。

3、擴大鋰電池的生產(chǎn)規(guī)模化，提升自動化水平，降低成本，這些需要資金的大量介入，另外還需要配套的充電站設(shè)施的大量先期投入，提供方便電動車應(yīng)用的大環(huán)境，國內(nèi)目前在配套設(shè)施方面比較落后，從而影響了鋰電池動力汽車在國內(nèi)的使用。

三、我國應(yīng)積極發(fā)展鋰動力電池產(chǎn)業(yè)

1、政府應(yīng)大力支持鋰動力電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展

從我國的國情看，真正具有自主知識產(chǎn)權(quán)的國民經(jīng)濟支柱型產(chǎn)業(yè)比重很低。在發(fā)展國民經(jīng)濟的道路上，仍然缺乏具有戰(zhàn)略意義的具備自主知識產(chǎn)權(quán)的并有核心技術(shù)的產(chǎn)業(yè)，這就使我國的工業(yè)化發(fā)展仍然給人以"世界加工廠"的印象。而加速發(fā)展鋰動力電池產(chǎn)業(yè)化，走自主知識產(chǎn)權(quán)發(fā)展的道路，有利于打造國民經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，從而提高我國的綜合競爭能力。

我國鋰動力電池產(chǎn)業(yè)雖然發(fā)展較早，但由于企業(yè)規(guī)模較小，資本和技術(shù)實力相對薄弱，在發(fā)展的過程中，更需要各級政府集中資源重點支持。由于鋰動力電池產(chǎn)業(yè)的特殊性，以及與其它工業(yè)產(chǎn)業(yè)的鏈接性，特別是與電動汽車工業(yè)的鏈接，對拉動我國國民經(jīng)濟的增長和迅速提高，具有非常重要之意義。從這一點上來說，為鋰動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造發(fā)展條件，支持其發(fā)展壯大，應(yīng)該列入各級政府及有關(guān)部門重要工作日程，因為鋰動力電池產(chǎn)業(yè)在我國仍然處于發(fā)展初期，雖然經(jīng)歷了六年的時間，卻不像鋰小型電池那樣發(fā)展迅猛。那是因為小型鋰電池在沒面市之前就已經(jīng)培育了廣闊的市場空間，它一面市就被市場營養(yǎng)壯大起來。而鋰動力電池卻有以下幾種因素所制約：一是鋰動力電池本身的兩個質(zhì)量技術(shù)有待提高和完善，這就是動力電池的循環(huán)使用壽命問題和安全性的問題;二是鋰動力電池的使用技術(shù)問題;三是市場問題。這幾個問題交織到一起，使鋰動力電池的特性決定了每只單體電池都需要監(jiān)控管理，使用技術(shù)的不成熟，在電池產(chǎn)品剛投入使用時出現(xiàn)了幾次安全事故，嚴重制約了鋰動力電池的市場進度。雷天公司為消除這種影響，耗費了大量資金，裝配了世界最大的鋰動力大巴車，以及中巴車、大型紅旗轎車，用事實說明鋰動力電池的安全性。然而，由于我國鋰動力電池企業(yè)的規(guī)模和資本能力所限，其技術(shù)和研發(fā)能力仍然不足，這些問題僅靠企業(yè)自有能力很難完全解決。所以，政府及有關(guān)部門應(yīng)該有意識有步驟地促其資本集中，推動企業(yè)聯(lián)合，支持質(zhì)量技術(shù)上創(chuàng)新和研發(fā)，或直接注入資本，盡快解決鋰動力電池的產(chǎn)業(yè)化難點，這對于鋰動力電池產(chǎn)業(yè)化能否在我國迅速發(fā)展起來非常重要。如果政府官員一味恐怕承擔(dān)風(fēng)險，只讓這些鋰動力電池企業(yè)單槍匹馬面對市場競爭，真恐怕這項弱小的產(chǎn)業(yè)難以抗衡國際市場迅速發(fā)展的擠壓而自消自滅。那么，這項非常有發(fā)展前景的朝陽產(chǎn)業(yè)一旦夭折誰會成為歷史的罪人呢?韓國雖小，卻傾全國之力抓住振興民族經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)而大力支持。我國"十五"計劃期間"863"項目僅為鋰動力電池項目投入微乎其微的一點資金，可說只是意向型的支持。