插電式混合動力車主：更現(xiàn)實

國慶節(jié)前，孟凡龍把比亞迪秦開回了家?！斑@是我的第一輛車，原價18.98萬元，享受中央和地方財政補貼后，車價12.33萬元。也不用排隊拍牌照，性價比很高?！痹诒臼幸患覐V告公司上班的他，對愛車贊譽有加。

小孟告訴記者，他的新車是插電式混合動力，開了半個來月，全是充電，還沒有加過油呢?！拔覀冃^(qū)地下車庫的柱子上安裝有220伏的電源插座，給車充電倒不成問題?！彼χf，在電源插座上充電4個小時，就可以跑70公里，“作為私人用車，如果不出市區(qū)，一天之內(nèi)這個續(xù)航里程能保障了。”他的車還可以預(yù)約充電，“我們一般設(shè)定在晚上1點鐘左右開始充電，清晨用車一點兒也不耽誤?！敝劣谫M用，也就是燃油費用的十分之一。

國慶黃金周，小孟與朋友一起外游，開的是朋友的燃油車，自己的新能源車留給父母在市內(nèi)開。他說，其實駕駛自己的車遠足也不用擔心，畢竟是插電式混合動力，實在找不到充電樁，還可以燃油。而且，在燃油的過程中還可以蓄電，整體算下來，還是比純?nèi)加蛙嚱?jīng)濟實惠。

給新能源汽車充電的充電樁有直流快充和交流慢充兩種方式?？斐?，又稱應(yīng)急補電，是以150kW的充電功率，最多只需20分鐘就可為車輛快速充滿電；而在慢充模式下，則需3至4個小時才能完成充電。在目前的技術(shù)條件下，很多人認為慢充對車輛更好。所以，閑時（尤其是晚間用電低谷時）慢充，駕駛途中發(fā)現(xiàn)電量不足再進行應(yīng)急快充，將是新能源車主較普遍的選擇。

原因探究  新能源車究竟為何推而不廣？

續(xù)航里程、價格、基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)配套等多個因素，制約了新能源車的快速發(fā)展。

充電設(shè)施不完善肯定是個繞不過去的坎兒。“雖然有了新能源汽車，出遠門我仍會駕駛普通燃油汽車。新能源汽車是家庭的第二輛車，主要功能就是上下班或短距離使用?！蹦祥_區(qū)一位比亞迪新能源車車主李振深有體會地說。自稱新能源車發(fā)燒友的郭健認為，都市車位資源普遍緊張在一定程度上阻礙了充電樁的推廣。他的理由是，充電樁往往需要消費者擁有獨立固定車位，能安裝獨立的插電盒，但目前在新能源汽車率先示范推廣的一、二線城市，滿足這一情況的用戶并不多。以北京為例，有第三方數(shù)據(jù)采集結(jié)果顯示，今年上半年北京有108人申請安裝充電樁，但成功安裝的只有8人。由于充電樁問題無法解決，許多消費者不得不暫時放棄購買新能源汽車。

價格因素也不容小覷。據(jù)力神電池研發(fā)部的張娜觀察，雖然國家給予了相當程度的補貼優(yōu)惠，但新能源汽車本身定價就高，各種補貼、減免稅之后的價格，與同類型的傳統(tǒng)燃油車的價格差不多，價格上并沒有明顯的優(yōu)勢。

“汽車生產(chǎn)廠家對新能源汽車的研發(fā)投入還是偏少?！北臼幸患移?S店的銷售經(jīng)理張磊告訴記者，目前在售的新能源汽車中，改裝車占了絕對主流。所謂改裝車，指的是沿用傳統(tǒng)車的平臺來生產(chǎn)，與傳統(tǒng)車的外形一樣，只是去掉原有的發(fā)動機、裝上電池而已，并沒有全新的平臺。事實上，目前國內(nèi)全新開發(fā)的新能源車屈指可數(shù)。他還指出，電池壽命也是消費者不容忽視的一部分成本，更換一塊電池動輒需要數(shù)萬元。

在市國稅局貨勞稅處的劉柏林看來，除了暫時充電不便、擔心續(xù)航能力等因素外，消費者的觀念也有待跟進，畢竟用油已成為習慣，而習慣的改變總需要一個過程。

清華大學(xué)公共管理學(xué)院原院長陳清泰認為，經(jīng)過100多年的發(fā)展，燃油汽車已形成完備的技術(shù)路線和消費習慣。當前電動車產(chǎn)業(yè)化有兩大困難，一是電動車對燃油車的替代，并非出自燃油車生產(chǎn)和消費自身的原因，生產(chǎn)者和消費者因此缺乏動力；另一方面是產(chǎn)業(yè)化初期技術(shù)尚不成熟，沒有經(jīng)過大規(guī)模的市場考驗，用戶普及程度較低。“大家不愿意買車，產(chǎn)業(yè)規(guī)模上不去，生產(chǎn)成本就不易下降。而這也是各國政府成為電動車第一推手的原因。”

新能源汽車如何走出推廣困境？業(yè)內(nèi)專家表示，除政策刺激外，尚需市場這只“看不見的手”緊密配合。

浙江工業(yè)大學(xué)綠色低碳發(fā)展研究中心副主任葉瑞克撰文指出，分時租賃是新能源汽車市場化有效途徑，可以出臺相應(yīng)的微政策來促進新能源汽車租賃市場的發(fā)展。比如，學(xué)習美國的Car2Go以及法國的Autolib模式，積極推行“電動汽車共享系統(tǒng)”，如，在旅游景點的專用停車位、高峰期的專用車道等給消費者一個完美的客戶體驗。

天津市調(diào)查新能源車在津城“過得怎么樣？”

天津市現(xiàn)有多少充電樁？充電難不難？

消費者都擔心新能源汽車充電難，那么，究竟有多難？

記者從市科委獲悉，全市目前已建充電樁500個左右，大多分布在各區(qū)縣電力營業(yè)網(wǎng)點，但對外營業(yè)的網(wǎng)點很少。另有少部分就在銷售新能源汽車的4S店內(nèi)。