編者按 
　　2014年6月12日，特斯拉公司首席執(zhí)行官埃倫·馬斯克發(fā)布的一篇名為《我們的專利現(xiàn)在屬于你們了（All Our Patent Are Belong To You》的博文在業(yè)界引起了巨大反響。為了分析特斯拉公司實行這一專利開放策略的深層次原因，國家知識產(chǎn)權(quán)局專利局專利審查協(xié)作四川中心電動汽車、電池領(lǐng)域的審查員利用業(yè)余時間，對特斯拉公司在全球范圍內(nèi)的專利申請進行了深入分析，以剖析特斯拉公司專利開放策略對純電動汽車技術(shù)領(lǐng)域產(chǎn)生的影響。

在全球提倡節(jié)能減排的大背景下，電動汽車的研究和應(yīng)用成為汽車工業(yè)的新熱點。全球范圍內(nèi)備受矚目的美國特斯拉汽車公司（下稱特斯拉公司）自 2003 年起投入純電動汽車的研制，以豪華、智能和環(huán)保作為賣點，從 2008 年交付第一款純電動跑車 Roadster 開始，就在全世界刮起一陣高端純電動汽車的旋風(fēng)。 

然而，就在業(yè)界普遍認(rèn)為特斯拉公司領(lǐng)跑全球電動汽車技術(shù)、逐漸形成產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢時，2014 年 6 月 12 日，特斯拉公司CEO 埃倫·馬斯克宣布，為了電動汽車技術(shù)的發(fā)展，特斯拉公司將開放其所有專利技術(shù)，任何人出于善意想要使用這些專利技術(shù)，特斯拉公司將不會對其發(fā)起專利侵權(quán)訴訟。這一事件引發(fā)了人們對其開放純電動汽車專利策略的大討論。特斯拉公司開放的專利具體涉及哪些領(lǐng)域 ? 該如何善意利用這些專利 ? 特斯拉公司開放專利技術(shù)的目的是什么 ? 本文將對這些讀者關(guān)心的問題進行分析。

特斯拉提交了多少專利申請? 
　　筆者使用國家知識產(chǎn)權(quán)局專利檢索與服務(wù)系統(tǒng)，以申請人、發(fā)明人、關(guān)鍵詞及 IPC（國際分類號）為入口在中英文專利數(shù)據(jù)庫中進行了檢索。檢索結(jié)果表明，截至 2014 年 6 月 21 日，特斯拉公司在全球范圍內(nèi)共公開了相關(guān)專利申請 271 項，其中發(fā)明專利申請 263 項，外觀設(shè)計專利申請 8 項。從圖 1 中所示專利申請時間分布的整體趨勢來看，特斯拉公司從 2005 年開始提交專利申請，初期申請數(shù)量較少，2009 年達(dá)到最大申請量62 項，可以看出其前期的投入在 5 年后才取得突破性進展，該公司也由此贏得了最佳融資時機，于 2010 年在美國上市。隨后該公司一直保持著較高的年專利申請量，每年的申請量均在
　　40 項以上。由于專利申請公開需要一段時間，2013 年和 2014年提交的專利申請數(shù)據(jù)目前還不能從數(shù)據(jù)庫中獲得，因此圖 1中顯示的 2013 年和 2014 年申請數(shù)量較少。 
　　從檢索到的專利數(shù)據(jù)可以看出，特斯拉公司的 8 項外觀設(shè)計專利申請全部是在 2012 年提交的，該公司在發(fā)展初期并未提交外觀設(shè)計專利申請，且在其實現(xiàn)量產(chǎn)的 2008 年仍然未就外觀設(shè)計提交相關(guān)專利申請。其外觀設(shè)計專利主要涉及輪轂、整車外形、車門、內(nèi)飾顯示器、座椅及充電連接器方面，其中輪轂外觀設(shè)計專利 3 項，其余外觀設(shè)計專利均僅為 1 項。從特斯拉公司的全部專利申請量來看，其外觀設(shè)計專利申請僅占 3%，說明雖然特斯拉公司的獨特外觀設(shè)計改變了很多人對電動汽車的印象，但其并未將外觀設(shè)計保護作為其專利布局的重點，這與其進入汽車行業(yè)時間較短，在車型設(shè)計方面積累較少不無關(guān)系。值得注意的是，從目前公開的專利申請來看，其在中國并未提交外觀設(shè)計專利申請，這意味著中國汽車廠商在進行汽車外形設(shè)計時，可以參考其外觀設(shè)計元素。