其實，在實施機(jī)動車限購的城市，自己喜愛的電動車能不能順利上牌，只是李軍們需要擔(dān)心的一個問題。接下來，也許才是真正考驗他們的時候。

●安裝私人充電樁為何這樣難

“如果不是因為在電力系統(tǒng)做過幾次報告，辦理業(yè)務(wù)申請時被電力公司的人認(rèn)了出來，真不知道要跑多少趟才能把充電樁安好！”復(fù)旦大學(xué)教授葛劍雄去年購買了一輛上汽榮威E50純電動汽車，擁有獨立車位的他原本以為安裝充電樁很簡單，可沒想到第一次去電力公司就差點吃了閉門羹。

另一位上海的購買者陳先生在購買榮威E50時，上汽已經(jīng)建立了經(jīng)銷商與充電樁服務(wù)機(jī)構(gòu)的合作機(jī)制?！颁N售經(jīng)理在核實家里有固定車位，而且車位有產(chǎn)權(quán)之后，才同意與我簽署購買合同。”但讓他沒有想到的是，第三方機(jī)構(gòu)在與小區(qū)物業(yè)協(xié)商時，還是遇到了麻煩。

“一般來講，如果是長租車位，車主沒有產(chǎn)權(quán)，小區(qū)物業(yè)是不會同意安裝充電樁的。”上海永達(dá)汽車榮威銷售服務(wù)中心銷售經(jīng)理劉丹告訴記者，但是，即便購買了固定車位，與小區(qū)物業(yè)溝通時，還會遭遇這樣那樣的問題，比如：停車位距離可拉線的總閘太遠(yuǎn)，需要在墻上、地上開槽走管道，其他業(yè)主會有意見；夏天空調(diào)集中使用時電力負(fù)荷太大，充電樁安裝多了，容易導(dǎo)致跳閘；業(yè)主委員會中有成員質(zhì)疑充電是否會帶來強(qiáng)電磁輻射，還有人擔(dān)心會漏電起火……

“給陳先生安裝充電樁時，小區(qū)物業(yè)就提出了上述疑慮?！眲⒌ふf，他們準(zhǔn)備了詳細(xì)的材料，證明E50電動車自身的安全性、充電的可靠性，還提供了國家鼓勵電動車進(jìn)入家庭的相關(guān)政策，電動車發(fā)展趨勢等，經(jīng)過兩周努力，問題總算得到了解決。

手續(xù)繁瑣、需征得多方同意，只是充電樁申請、安裝過程中的許多障礙之一，讓車企和消費者難以理解的還有充電樁的高額成本。據(jù)了解，目前，在國內(nèi)安裝充電樁必須購買國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)認(rèn)可的產(chǎn)品，最便宜的售價也要8000元左右。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，這一價格偏高。

此外，電價也是困擾電動車車主的難題之一。北京多位電動車車主反映，原本應(yīng)該享受民用電價，甚至夜間充電可以享受波谷電價優(yōu)惠的電動車，實際上卻只能按照工業(yè)用電繳費，價格普遍在每度電1元，個別高至1.5元。劉丹也認(rèn)同這一說法，她介紹說，目前店里銷售的30多臺E50，多數(shù)按照工業(yè)用電計價。

●化解“里程焦慮”呼喚電樁建設(shè)提速

7月11日17：30，上汽乘用車公司安亭基地大門外一下子熱鬧了起來，在下班的車流中，駕駛榮威E50的趙杰格外扎眼。作為上汽乘用車公司網(wǎng)絡(luò)開發(fā)部的員工，家住浦東的他每天上下班單程超過65公里。盡管家里、單位都能充電，E50的續(xù)駛里程也達(dá)到了120公里，但趙杰坦言，最初一個多月，他還是有明顯的“里程焦慮”。

“毫不夸張地說，開上榮威E50后，以前從不關(guān)注的上海高速公路里程路標(biāo)，我已經(jīng)記得一清二楚?！壁w杰告訴記者，起初每天他都會事先計算好當(dāng)天的行程，盡量不超過100公里，還會選擇近的、不堵車的路段。即便如此，每當(dāng)打開空調(diào)時，他依舊會“焦慮”。當(dāng)然，如今他已經(jīng)順利度過了這個階段。