一輛純電動(dòng)汽車(chē)駛?cè)胝憬鹑A東關(guān)電動(dòng)汽車(chē)充電站。

新華社記者 徐 昱攝

中德統(tǒng)一電動(dòng)車(chē)充電標(biāo)準(zhǔn)、三種類(lèi)型的電動(dòng)汽車(chē)取消購(gòu)置稅、明確公務(wù)用車(chē)“新能源化”時(shí)間表和路線圖……7月以來(lái)，新能源汽車(chē)?yán)孟㈩l發(fā)，彰顯了政府大力推進(jìn)新能源汽車(chē)商業(yè)化的決心和力度。

自2009年以來(lái)，作為打造戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，加快發(fā)展新能源汽車(chē)尤其是電動(dòng)汽車(chē)，早已是我國(guó)政府的公開(kāi)目標(biāo)。無(wú)論是列入863計(jì)劃重大項(xiàng)目、實(shí)施十城千輛推廣示范工程，還是兩級(jí)財(cái)政對(duì)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的巨額補(bǔ)貼等，中國(guó)儼然已經(jīng)是全球?qū)﹄妱?dòng)車(chē)支持力度最大的市場(chǎng)。

然而5年過(guò)去，“到2015年純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)市場(chǎng)產(chǎn)銷(xiāo)50萬(wàn)輛”的規(guī)劃目標(biāo)，依然遙不可及。更讓業(yè)界擔(dān)憂(yōu)的是，隨著跨國(guó)公司一系列量產(chǎn)車(chē)型上市，中國(guó)電動(dòng)車(chē)核心技術(shù)與世界先進(jìn)水平的差距不是縮小，而是擴(kuò)大了。

是什么阻礙了中國(guó)新能源汽車(chē)尤其是電動(dòng)車(chē)的商業(yè)化進(jìn)程？面對(duì)未來(lái)5年新能源汽車(chē)廣闊的市場(chǎng)前景，我們?nèi)绾卧谛乱惠啴a(chǎn)業(yè)變局前真正占據(jù)主動(dòng)？《產(chǎn)經(jīng)廣場(chǎng)》推出“新能源車(chē)如何破局”的調(diào)查報(bào)道，敬請(qǐng)關(guān)注。

——編 者

“售價(jià)36.9萬(wàn)元；按照北京市的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，續(xù)航里程超過(guò)250公里，兩級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼11.4萬(wàn)元；9月1日后取消購(gòu)置稅節(jié)省約3萬(wàn)元；再加上電動(dòng)車(chē)單獨(dú)搖號(hào)，以及使用過(guò)程中用電成本的大幅節(jié)省，電動(dòng)汽車(chē)的吸引力正在攀升。”在進(jìn)行了一輪輪上網(wǎng)查詢(xún)、意見(jiàn)征詢(xún)、實(shí)車(chē)對(duì)比后，搖號(hào)近兩年一直未能中簽的李軍，終于下定決心購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)9月上市的騰勢(shì)電動(dòng)汽車(chē)。

“最大續(xù)航里程300公里，在北京開(kāi)已經(jīng)足夠；接近兩米九的軸距，后排空間寬敞；比亞迪與戴姆勒合資的產(chǎn)品，品質(zhì)也有保障?！笨瓷先叭皇请妱?dòng)車(chē)專(zhuān)家的李軍，唯一擔(dān)憂(yōu)的是7月北京電動(dòng)車(chē)搖號(hào)的結(jié)果，“據(jù)報(bào)道5月電動(dòng)車(chē)搖號(hào)百分百中簽，現(xiàn)在利好政策出臺(tái)，不知道還會(huì)不會(huì)有這么好的運(yùn)氣……”