“畢竟產(chǎn)業(yè)是為人類需求服務(wù)的。先有需求，然后有產(chǎn)業(yè)，再帶動技術(shù)升級，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)滾動發(fā)展。”他表示，現(xiàn)在的高檔轎車，是人家國外企業(yè)的市場，是國外的技術(shù)，國內(nèi)汽車企業(yè)絲毫沒有優(yōu)勢可言。隨著對小型電動汽車的規(guī)范管理，產(chǎn)業(yè)發(fā)展越來越清晰，肯定要通過市場競爭，優(yōu)勝劣汰，最終必定會淘汰一批不好的企業(yè)，而那些有優(yōu)勢的企業(yè)則會發(fā)展下去。

他表示，“中國有400萬公里的公路，370多萬公里是農(nóng)村道路。小型電動汽車是中國特色的產(chǎn)品，滿足了中低收入群體，具有龐大的市場。而且小型電動汽車的發(fā)展框架，剛才杜芳慈秘書長提出建設(shè)人車路體系的建議非常好。企業(yè)準(zhǔn)入要弱化，產(chǎn)品準(zhǔn)入管理要強化。小型電動汽車升級就是‘雙80’電動汽車，而微型就是‘經(jīng)濟型’?！?

陳清泰在總結(jié)時說：“有一點看法大家是統(tǒng)一的。小型電動汽車是市場導(dǎo)向、是需求導(dǎo)向，消費者有需求，企業(yè)愿意生產(chǎn)，消費者愿意購買。而高檔的電動汽車，替代燃油轎車，靠國家補貼，這是沒有出路的?！?

他表示，十八屆三中全會提出要讓市場在資源配置中起決定性作用。當(dāng)年農(nóng)用車剛生產(chǎn)時，盡管汽車企業(yè)大力打壓，但農(nóng)用車還是發(fā)展起來了，關(guān)鍵是滿足了市場需求?！拔覀冸y以想象，現(xiàn)有的2億輛電動自行車如果都采用汽油摩托車，它給中國社會環(huán)境保護、車輛運行安全將會帶來怎樣的后果?這也充分印證了尚不完全被政府管理所接受的電動自行車存在的必要性、科學(xué)性。而今小型電動汽車是滿足了大眾的需求，如果因政府管理不到位而得不到滿足，完全不符合事物的發(fā)展規(guī)律。因此該課題的研究從本質(zhì)上講就是釋放小型電動汽車的需求?！?

他強調(diào)，目前小型電動汽車對現(xiàn)行的管理帶來一些問題，這些問題不能回避，急需提出切實可行的解決方案供政府部門參考。作為中國自主創(chuàng)新的能節(jié)能減排、能拉動消費、能盡早實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化、能盡早實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的好產(chǎn)品，特別要得到政府的認(rèn)可，并爭取得到更多的支持。

如此看來，致使小型電動汽車雜亂無章發(fā)展的根結(jié)在于缺乏統(tǒng)一的行業(yè)管理規(guī)范，這也是桎梏該產(chǎn)業(yè)健康蓬勃發(fā)展的最大阻力，一旦解除，后續(xù)發(fā)展態(tài)勢不可估量。