小型電動汽車屬于機動車，不屬于四輪摩托車。

“這是6月6日召開的加強道路交通安全管理座談會上，國務院對小型電動汽車的明確界定?！敝袊嚰夹g(shù)研究中心汽車標準化研究所王立平研究員近日在北京“微型短途電動汽車有序發(fā)展與規(guī)范管理”項目啟動會上如是說道。

首個課題

這是中國電動汽車百人會成立之后最先啟動研究的一個課題，其主要目的是：在對生產(chǎn)企業(yè)、消費者深入調(diào)研的基礎(chǔ)上，提出小型電動汽車有序發(fā)展和規(guī)范管理的建議。據(jù)悉，課題組組長由中國汽車工程學會理事長付于武擔任，副組長由中國汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新?lián)巍?

何以把小型電動汽車有序發(fā)展和規(guī)范管理項目課題放在第一位？

付于武說：“小型電動汽車有序發(fā)展和規(guī)范管理項目作為中國電動汽車百人會第一個課題啟動和發(fā)布，主要是緣于該產(chǎn)業(yè)的特殊性、復雜性和敏感性，迫切需要解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展中遇到的問題。”

除此之外，據(jù)他介紹還有以下原因：第一，小型電動汽車在發(fā)展過程中，涌現(xiàn)出了一批新興的、有活力的、有發(fā)展?jié)摿Φ钠髽I(yè)，產(chǎn)業(yè)化優(yōu)勢已經(jīng)形成，政府在準入和管理上應該有個說法。

第二，小型電動汽車是“民生工程”、是“民生產(chǎn)品”，滿足了中國人的“民生需求”，對于小型電動汽車，政府管比不管好，政府要重視市場，通過科學引導規(guī)范其健康發(fā)展。

第三，小型電動汽車成本低、售價低，大多采用鉛酸電池，正在為三四線城市、城鄉(xiāng)結(jié)合部和廣大農(nóng)村的交通升級做著積極貢獻，有著巨大的市場需求。但在小型電動汽車發(fā)展中出現(xiàn)了一些問題：小型電動汽車沒有明確的立法和規(guī)范，市場準入與產(chǎn)品標準缺失;目前市場上的小型電動汽車質(zhì)量參差不齊，亟須規(guī)范管理。

但小型電動汽車的管理不能全盤照搬傳統(tǒng)汽車管理的那一套。會議上有人舉例說，上世紀80年代產(chǎn)生的農(nóng)用車，汽車企業(yè)根本做不出來，卻震動了整個汽車行業(yè)，簡單實用、性價比高的農(nóng)用車，需求量非常大，為我國農(nóng)村的發(fā)展做出了重大貢獻。

項目啟動會議確定課題研究的主要目標為：小型電動汽車的可行性分析，明確發(fā)展方向和產(chǎn)業(yè)定位，小型電動汽車發(fā)展的技術(shù)路線，引導小型電動汽車發(fā)展和升級的路徑和措施等。主要內(nèi)容是：小型電動汽車的市場預測，實用性和經(jīng)濟性的分析，對交通環(huán)境的影響，產(chǎn)品標準體系的建立健全，小型電動汽車發(fā)展路徑及規(guī)范管理的措施等。

吳志新說，在德國考察時，他了解到德國已經(jīng)成立了專門的研究機構(gòu)，配置了專門的研發(fā)人員，針對中國市場開發(fā)價格約6萬元左右的電動汽車。韓國、日本等國家也正在對我國的小型電動汽車產(chǎn)品進行調(diào)研?！叭绻覀儾荒軗屪C遇規(guī)范管理并加快發(fā)展，將會錯失電動汽車發(fā)展的先機。因此，該專項課題很重要、很迫切，急需深入探討小型電動汽車的商業(yè)模式，按照課題進程安排，日夜兼程地把該課題完成好。”

他介紹說，課題研究的對象是小型電動汽車，研究內(nèi)容具體包括主要企業(yè)規(guī)模、技術(shù)水平與典型產(chǎn)品、政策與標準、市場現(xiàn)狀及預測，后續(xù)研究計劃主要有國內(nèi)外情況調(diào)研、發(fā)展利弊、管理思路等，提出了小型電動汽車名稱、鉛酸電池向鋰電池升級、使用鋰電池能否享受新能源汽車補貼等建議。

國務院發(fā)展研究中心原黨組書記、中國電動汽車百人會理事長陳清泰說，百人會成立之后，就召開了理事會，其中重要的一項內(nèi)容就是研究今年下半年開展的課題，決定6月份啟動4個課題，而最先啟動的是小型電動汽車有序發(fā)展和規(guī)范管理項目課題，計劃3個月完成課題。