而今年的早些時(shí)候，騰訊和富士康也傳出了攜手進(jìn)軍電動(dòng)汽車界的消息。富士康甚至通過(guò)入股汽車經(jīng)銷商集團(tuán)和諧汽車，全資收購(gòu)了浙江綠野汽車有限公司，獲得了汽車制造的資質(zhì)。 

　　雖然互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)、制造業(yè)等巨頭紛紛出手，輿論也老拿借新能源汽車實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“彎道超車”說(shuō)事兒，但造純電動(dòng)汽車也不是那么容易的，否則比亞迪早就“分分鐘造出”了中國(guó)的特斯拉。 

　　所謂沒(méi)有金剛鉆，攬不了瓷器活。 

　　反過(guò)來(lái)看，傳統(tǒng)汽車界的大佬們?cè)敢庖运^的“互聯(lián)網(wǎng)思維”追求自我革新和進(jìn)步，但內(nèi)心深處對(duì)于蜂擁而至的“門外漢”造車，大多數(shù)是持懷疑態(tài)度的。 

　　比如蔚來(lái)汽車將第一款產(chǎn)品定位為對(duì)標(biāo)法拉利LaFerrari和邁凱輪P1的高性能電動(dòng)超跑，而且2016年下半年就會(huì)推出。李想更是放言要趕超特斯拉并且比他們做的更舒適、體貼。雖說(shuō)李斌表示此車并不追求銷量，只是用來(lái)“炫”技術(shù)實(shí)力，但這個(gè)目標(biāo)一出來(lái)就被業(yè)界視為不可能完成的任務(wù)。 

　　或許李想的底氣在于，蔚來(lái)汽車擁有超過(guò)100名來(lái)自寶馬、福特、觀致、特斯拉、賓利等知名車企的研究人員，公司CEO為前瑪莎拉蒂全球CEO、福特歐洲區(qū)總裁Dr.Martin Leach，而且融資方面也不存在困難。但這兩點(diǎn)也只是解決了錢與人才的問(wèn)題。 

　　汽車行業(yè)是個(gè)人才、資本與技術(shù)的集大成者，前兩者易得，后者卻難求。光是東拉西湊地弄一個(gè)光環(huán)四射的“國(guó)際團(tuán)隊(duì)”，再不計(jì)成本地砸錢進(jìn)去，造個(gè)概念車不難，要真正推出量產(chǎn)產(chǎn)品并贏得市場(chǎng)就沒(méi)那么容易。

    橫向?qū)Ρ纫幌?，蔚?lái)汽車的造車籌備與當(dāng)年賈躍亭的套路也是如出一轍。為研發(fā)超級(jí)汽車，樂(lè)視在美國(guó)硅谷組建了260多人的頂級(jí)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，其成員大多來(lái)自特斯拉、奔馳、寶馬、大眾、福特等大牌車企。然而有北汽作為合作伙伴的樂(lè)視如今也沒(méi)拿出個(gè)“超級(jí)汽車”的概念車來(lái)，今年上海車展上，北汽與樂(lè)視推出的概念產(chǎn)品也僅僅是個(gè)連半成品都算不上的模型。 

　　另一個(gè)可供參考的對(duì)象觀致，同樣有著從全球23個(gè)不同國(guó)家重金聘請(qǐng)而來(lái)的，來(lái)自大眾、通用、歐寶、沃爾沃、薩博、福特、寶馬等知名汽車企業(yè)的工程技術(shù)專家和管理人員，以“夢(mèng)之隊(duì)”的國(guó)際化設(shè)計(jì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，加上麥格納、Iconmobile、天合、大陸、博世這樣豪華的供應(yīng)商陣容，在造車方面的經(jīng)驗(yàn)豐富程度更是不可同日而語(yǔ)，卻至今沒(méi)有在中國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟?？梢哉f(shuō)，除了在高端純電動(dòng)汽車市場(chǎng)面臨的競(jìng)爭(zhēng)或許會(huì)小于傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)，觀致一路走來(lái)經(jīng)歷過(guò)的難題，蔚來(lái)汽車都會(huì)遇到。 

　　而更大的問(wèn)題是，以特斯拉為“假想敵”的蔚來(lái)汽車，在高性能電動(dòng)超跑的技術(shù)上與其還有著巨大的鴻溝。且不說(shuō)本來(lái)就有電池基礎(chǔ)的特斯拉在走上神壇之前耗費(fèi)了多少時(shí)間和金錢的前期投入，其電控系統(tǒng)的高明之處至今仍然獨(dú)步業(yè)界。這種硬實(shí)力上的差距可不是互聯(lián)網(wǎng)思維、產(chǎn)品理念等方面的優(yōu)勢(shì)可以彌補(bǔ)的。 

　　從這個(gè)角度來(lái)看，無(wú)論是已經(jīng)起步的蔚來(lái)汽車，還是正在前期準(zhǔn)備中的騰訊、富士康和小米，前途都不會(huì)一帆風(fēng)順。 

　　投資還是炒作2016年見分曉 

　　這就引出了一個(gè)具有中國(guó)特色的問(wèn)題，既然有諸多待解的難題，為何這些行業(yè)之外的資本還如此前仆后繼地涌向汽車行業(yè)？這些在各自領(lǐng)域都站到了一線的企業(yè)家和投資人，個(gè)個(gè)都不是省油的燈，要說(shuō)他們只是因?yàn)槟撤N莫名其妙的“情懷”就如此一致地將真金白銀砸進(jìn)電動(dòng)汽車，那真是too young, too simple。 

　　仔細(xì)地分析一下，最大的原因無(wú)疑是我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的火爆行情與巨大潛力。