汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)新項(xiàng)目投資動(dòng)輒幾十億上百億，而目前汽車(chē)領(lǐng)域出現(xiàn)如此多的跨界新星和游資涌入，其中既有長(zhǎng)線的價(jià)值投資者，也有短線的逐利投機(jī)客。那么，車(chē)界的投資熱潮緣何而起？又會(huì)對(duì)行業(yè)有何影響？ 

　　丹麥女作家伊薩克?迪內(nèi)森有句名言，“所有的悲痛都可以被忍受，只要你把它們寫(xiě)進(jìn)故事里”。其實(shí)這句話稍作修改，也可以套用在中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)，叫“所有的夢(mèng)想都可以被投資，只要它們跟汽車(chē)有關(guān)”。 

　　在持續(xù)的利好政策和不斷降低的準(zhǔn)入門(mén)檻助推之下，汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)成為當(dāng)下中國(guó)最受資本青睞的投資熱點(diǎn)之一，前有百度、阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，后有樂(lè)視、小米等跨界而來(lái)的制造業(yè)新星，最近又迎來(lái)了一位新玩家——汽車(chē)之家的老大李想。 

　　眾所周知，汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)新項(xiàng)目投資動(dòng)輒幾十億上百億，車(chē)企也都“不差錢(qián)”。而目前汽車(chē)領(lǐng)域出現(xiàn)如此多的跨界新星和游資涌入，其中既有長(zhǎng)線的價(jià)值投資者，也有短線的逐利投機(jī)客。那么，車(chē)界的投資熱潮緣何而起？又會(huì)對(duì)行業(yè)有何影響？ 

　　造車(chē)大計(jì)各異李想有何不同？ 

　　雖然跨界造車(chē)早已不是新鮮事，但李想的造車(chē)大計(jì)與百度、樂(lè)視等又有著完全不同的特點(diǎn)，其短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)（并非市場(chǎng)上的成功）的可能性也最高。這樣的判斷并非信口胡謅，主要基于以下三點(diǎn)： 

　　首先，與馬云、賈躍亭、雷軍等純粹的汽車(chē)行業(yè)“門(mén)外漢”不同，李想是做汽車(chē)垂直網(wǎng)站起家的，與汽車(chē)行業(yè)本身有著密切的關(guān)聯(lián)。 

　　汽車(chē)之家成立十年，站在了行業(yè)金字塔的塔尖，可以說(shuō)李想對(duì)于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的形勢(shì)和消費(fèi)者的需求有著較為清晰的認(rèn)識(shí)。 

　　獨(dú)特的出身決定了李想的先天優(yōu)勢(shì)，其手握汽車(chē)之家本身這一優(yōu)質(zhì)平臺(tái)和平臺(tái)背后的海量數(shù)據(jù)，這對(duì)于產(chǎn)品設(shè)計(jì)、市場(chǎng)開(kāi)拓乃至營(yíng)銷(xiāo)布局的巨大好處不言而喻。李想的投資對(duì)象之一——低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)格銳思公司創(chuàng)始人蕭冬，曾明確表示，拒絕了許多投資人而通過(guò)薛蠻子找到李想，就是因?yàn)槠洹岸?chē)，懂買(mǎi)車(chē)人的需求，而且有汽車(chē)之家的平臺(tái)資源”。 

　　同樣的，李想的主力項(xiàng)目——蔚來(lái)汽車(chē)，其投資主體也很有特點(diǎn)，其中包括了易車(chē)網(wǎng)董事長(zhǎng)兼CEO李斌、京東和騰訊，汽車(chē)行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)介質(zhì)、電商巨鱷與門(mén)戶網(wǎng)站龍頭湊在了一起?？梢钥闯?，在合伙人的選擇上，投資人與創(chuàng)業(yè)公司本身都開(kāi)始傾向有著汽車(chē)行業(yè)相關(guān)背景的對(duì)象。 

　　其次，產(chǎn)品方向上的差異化。之前互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)熱潮的核心概念還是“智能汽車(chē)”，如今到了李想這里，已經(jīng)明確為已有市場(chǎng)基礎(chǔ)的新能源汽車(chē)。