3、歷年世界純電動的車型銷量

2020年的特斯拉model 3是世界車市銷量最高的單一車型。雖然1月的宏光MINI排名第一，但1-5月仍是特斯拉第一。

比亞迪的表現(xiàn)很好，廣汽新能源的AIONS表現(xiàn)較好。

五、世界插電混動車結構市場走勢

1、中國2020年插混的綜合份額為25%

插混市場的中國表現(xiàn)較強，25%目前仍是世界第一，但德國的插混走勢較強，其他國家偏弱。

2、歐洲車企2020年插混的綜合份額提升

世界插混的優(yōu)秀企業(yè)是歐洲車企，奔馳、大眾、沃爾沃都很強。中國比亞迪，上汽乘用車的插混表現(xiàn)也是很好的。

3、世界插混的主力車型表現(xiàn)較強

寶馬5系目前表現(xiàn)超強。奔馳的插混在各系列都有較好表現(xiàn)，但明星車型不強。

比亞迪的秦表現(xiàn)很強，其次是比亞迪的宋、唐等。

豐田的普銳斯插混表現(xiàn)也很好，理想ONE等很強。

六、混合動力市場相對穩(wěn)定

這個混合動力市場以日本為代表成為主要的混合動力市場。2021年日本混合動力市場占到33%，美國占到28%，中國占到17%，其他國家市場微乎其微。

這里尤為需要關注的是歐洲的混合動力市場，從2019年的20%到現(xiàn)在的18%，基本沒有發(fā)生變化。

世界主要的混合動力市場的變化是靠中國市場的變化，地處中國市場外，混合動力在世界上并沒有太大的認可度增強。

本田的混動車型在中國是銷量最大的，日本本土的銷量反而不高。

日系品牌車型基本為核心主導地位，豐田本田的主力車型占據(jù)絕對主導地位。第二位的花冠是海外的豐田卡羅拉的稱呼，與國內的卡羅拉產(chǎn)品是基本一樣的。

自主車企基本沒有車型參與混動市場，通用、奔馳等逐步退出混動市場。