中國新能源汽車市場(chǎng)從弱小中逐步的快速成長走勢(shì)規(guī)律與傳統(tǒng)車走勢(shì)規(guī)律相差相對(duì)較大，尤其是年度和月度之間的波動(dòng)規(guī)律，不僅受到消費(fèi)的影響，而且受到政策和其他環(huán)境的影響，因此新能源車的市場(chǎng)變化應(yīng)該是更為復(fù)雜的，但是隨著整體的新能源車市場(chǎng)化轉(zhuǎn)型的趨勢(shì)到來，近期新能源車逐步轉(zhuǎn)向常規(guī)化的運(yùn)行狀態(tài)。2021年新能源車銷量將高起步，歐洲5月好于預(yù)期，并持續(xù)良好發(fā)展。

二、世界新能源車結(jié)構(gòu)市場(chǎng)走勢(shì)

1、2015-2021年世界新能源乘用車市場(chǎng)走勢(shì)

2021年1-5月的歐洲新能源市場(chǎng)受疫情影響，較2020年份額下降較大。近期中國新能源乘用車的增速弱于世界平均增長速度，2020年中國新能源乘用車世界份額較大反轉(zhuǎn)，1季度低迷，2季度反轉(zhuǎn)，下半年暴漲，2021年1-5月保持較強(qiáng)。

而中國之外的世界其他國家的銷量走勢(shì)較強(qiáng)，波動(dòng)較大。2020年年末的法國、德國平均增速都是翻倍之間，歐洲相對(duì)很強(qiáng)。增速較慢的是日本，韓國等新能源市場(chǎng)增長速度也是一般。

2、世界新能源乘用車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

近幾年的純電占比持續(xù)提升，但2020年插混表現(xiàn)較強(qiáng)，2021年世界新能源車插混總銷量占比是31%，而純電動(dòng)的占比達(dá)到69%。

2021年的世界新能源車插混總銷量占比是30%，而純電動(dòng)的占比達(dá)到70%，純電份額微幅增長。

B級(jí)車的純電動(dòng)和插混都是主力車型，A00級(jí)也大幅走強(qiáng)。

3、世界新能源乘用車的結(jié)構(gòu)-2021年

2020年世界新能源車結(jié)構(gòu)是歐洲市場(chǎng)較強(qiáng)，亞洲其次，因此歐洲市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的純電與插混持平的特征明顯。法國與挪威的純電動(dòng)占比高。

中國的近期結(jié)構(gòu)升級(jí)推動(dòng)的世界車型結(jié)構(gòu)提升。中國A00級(jí)純電動(dòng)的份額下降到中國新能源車占比的38%，A級(jí)車占比提升到23%，導(dǎo)致世界的架構(gòu)也是A級(jí)車占比提升明顯。

三、世界新能源車結(jié)構(gòu)市場(chǎng)走勢(shì)

1、各國新能源車份額走勢(shì)-中國領(lǐng)軍

中國新能源車在世界市場(chǎng)的表現(xiàn)不斷的提升之中，2016年在世界市場(chǎng)份額達(dá)到45%，2017年中國的份額上升到47%，2018年達(dá)到54%的較強(qiáng)水平，2019年中國新能源車占世界市場(chǎng)的份額達(dá)到51%，2020年是41%相比較2018年的份額稍降。2021年中國新能源車占世界市場(chǎng)的份額占比47%，也是內(nèi)外因素的組合影響結(jié)果。2021年恢復(fù)到47%份額也是很好的。

2、各廠家新能源車份額走勢(shì)

特斯拉保持世界第一，目前持續(xù)走強(qiáng)。中國上汽集團(tuán)的新能源表現(xiàn)優(yōu)秀，上汽乘用車和上汽五菱兩家自主車企的表現(xiàn)很好。德國大眾的新能源車表現(xiàn)較強(qiáng)，今年受到疫情嚴(yán)重影響，加之去年年末沖刺，年初走勢(shì)偏弱。寶馬集團(tuán)、比亞迪、德國奔馳等保持在第二梯隊(duì)水平。

豪華車的新能源化浪潮競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)激烈，美國特斯拉表現(xiàn)極其優(yōu)秀，推動(dòng)奔馳和寶馬都在加大新能源車投入。目前看寶馬奔馳性能車的提升速度并不是很快，特斯拉的銷量目前是model 3的增量，寶馬的量主要是寶馬x3的量，奔馳是奔馳斯瑪特的量，而寶馬5系和寶馬3系的發(fā)展?jié)摿ο鄬?duì)較大，特斯拉的model 3逐步進(jìn)入絕對(duì)主力車型，model s和model x在中國市場(chǎng)表現(xiàn)較強(qiáng)。

近幾年中國的新能源車企的車型表現(xiàn)都很優(yōu)秀，尤其是2020年的純電動(dòng)車型在政策推動(dòng)下很強(qiáng)，未來潛力較大。

3、主力車型新能源車份額走勢(shì)

主力車型新能源車表現(xiàn)分化較大，新品快速涌現(xiàn)，傳統(tǒng)新能源車的市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)下行。

中國主力車型的世界表現(xiàn)超強(qiáng)。高中低端都有很強(qiáng)的車型進(jìn)入。

四、世界電動(dòng)車結(jié)構(gòu)市場(chǎng)走勢(shì)

1、中國2021年純電動(dòng)份額為57%

2020年中國純電動(dòng)乘用車的份額達(dá)到48%，較2019年的份額改善不明顯。

2020年美國新能源純電動(dòng)在特斯拉3的帶動(dòng)下較強(qiáng)，但占比逐步下降。

法國德國等的新能源車市場(chǎng)份額相對(duì)增長較大，而亞洲市場(chǎng)的日本和韓國的純電動(dòng)車份額也表現(xiàn)一般。

2、2021年世界純電動(dòng)的份額仍是特斯拉領(lǐng)先

世界電動(dòng)車中的特斯拉份額最高，今年在25%左右。

中國的五菱電動(dòng)車走強(qiáng)明顯，推動(dòng)上汽的新能源世界地位突出，比亞迪2021年世界純電動(dòng)份額為6%。動(dòng)蕩性更明顯。