圖片來(lái)源：理想汽車(chē)

2021年1-5月全球廣義新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到306萬(wàn)臺(tái)。其中插混、純電動(dòng)、燃料電池的狹義新能源車(chē)全球銷(xiāo)量達(dá)到186萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)165%。中國(guó)新能源乘用車(chē)2019年的世界份額達(dá)到51%，但2020年受到政策環(huán)境與疫情等的影響，中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)世界地位下降到41%，歐洲超越態(tài)勢(shì)明顯。2021年1-5月世界新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量186萬(wàn)臺(tái)，中國(guó)新能源乘用車(chē)世界份額51%，表現(xiàn)優(yōu)秀。

2020年全年新能源車(chē)銷(xiāo)量超強(qiáng)表現(xiàn)的原因是碳排放壓力的影響，并非特斯拉的顯著貢獻(xiàn)。海外疫情影響下的歐美新能源政策支持力度較強(qiáng)，2020年下半年的中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)逐步恢復(fù)。2021年1-5月中國(guó)占世界新能源車(chē)47%，回歸高位水平。中國(guó)回歸世界增量主要是中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)化推動(dòng)，形成較強(qiáng)的內(nèi)生增長(zhǎng)動(dòng)力。

此處特意甩出商用車(chē)市場(chǎng)分析，主要是世界新能源卡車(chē)與客車(chē)基本在中國(guó)，而且疫情后新能源客車(chē)處于萎縮中，雖然增大一點(diǎn)中國(guó)份額，但分析意義不大。

一、世界新能源車(chē)走勢(shì)

從廣義的新能源汽車(chē)，回歸到狹義的新能源乘用車(chē)分析的脈絡(luò)：

世界新能源車(chē)的發(fā)展從混合動(dòng)力開(kāi)始，隨后逐步進(jìn)入電池為主的時(shí)代，純電動(dòng)和插混成為新能源的真正政策支持主力。

中國(guó)新能源車(chē)的發(fā)展也是從支持公交卡車(chē)的普通混合動(dòng)力開(kāi)始的補(bǔ)貼進(jìn)程，隨后客車(chē)進(jìn)入純電動(dòng)時(shí)代，混動(dòng)客車(chē)成為歷史。

在此分析時(shí)不考慮客車(chē)和專(zhuān)用車(chē)，只考慮乘用車(chē)。原因是客車(chē)和專(zhuān)用車(chē)技術(shù)比較落后，且近期沒(méi)有公交車(chē)路權(quán)車(chē)等政策外的市場(chǎng)空間，因此各國(guó)都把乘用車(chē)成為新能源發(fā)展重點(diǎn)。

1、2004-2020年世界廣義新能源乘用車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)

2012年世界廣義新能源乘用車(chē)158萬(wàn)臺(tái)，到2015年僅有179萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)緩慢。隨著2016年開(kāi)始的新能源車(chē)加速發(fā)展，廣義新能源車(chē)2016年突破200萬(wàn)臺(tái)，2017年達(dá)到316萬(wàn)臺(tái)，2018年突破400萬(wàn)臺(tái)，2020年達(dá)到515萬(wàn)臺(tái)。2021年1-5月廣義新能源車(chē)306萬(wàn)臺(tái)，其中普通混合動(dòng)力占比39%。

2018年-2021年混動(dòng)占比持續(xù)下降到41%，并逐步實(shí)現(xiàn)份額穩(wěn)定。其中混合動(dòng)力乘用車(chē)從12年的93%逐步下降到2015年的80%，隨后混合動(dòng)力的占比每年下降10個(gè)百分點(diǎn)。2019年混動(dòng)市場(chǎng)份額下滑放緩，但2021年份額仍下降到39%，2021年插混走勢(shì)較強(qiáng)，混動(dòng)表現(xiàn)逐步走弱，純電動(dòng)相對(duì)平穩(wěn)。

2、2021年世界新能源乘用車(chē)表現(xiàn)

2020年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量286萬(wàn)臺(tái)，走勢(shì)與2019年同期增長(zhǎng)35%。

2020年世界新能源車(chē)走勢(shì)前低后高明顯。1-6月降15%，7-13月增86%。11-13月的增量表現(xiàn)。

2021年1-5月新能源車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到183萬(wàn)臺(tái)，增速165%是超預(yù)期的超強(qiáng)表現(xiàn)。

3、2016-2020年世界新能源乘用車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)

2020年上半年世界新能源車(chē)面臨高基數(shù)壓力，7月開(kāi)始進(jìn)入低基數(shù)階段。

2021年1-5月呈現(xiàn)加速上升態(tài)勢(shì)，由于去年5月的歐洲疫情嚴(yán)重，因此低基數(shù)下的增長(zhǎng)更強(qiáng)。

2020年的新能源車(chē)銷(xiāo)量285萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)36%。

近幾年減速趨勢(shì)超預(yù)期。2019年新能源車(chē)銷(xiāo)量211萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)7%。前期連續(xù)幾年世界新能源銷(xiāo)量已經(jīng)超越60%增速。2021年表現(xiàn)有改善潛力，1-5月增速回升到165%。

從新能源車(chē)的區(qū)域市場(chǎng)走勢(shì)看，2020年歐洲始終是加速上行，僅為6月相對(duì)低迷。而中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)2021年1月走勢(shì)更加強(qiáng)勁。美國(guó)市場(chǎng)新能源車(chē)相對(duì)低迷和穩(wěn)定。