“尤其，在城市里車速不高的情況下，智能技術(shù)首先會(huì)在微型中低速電動(dòng)汽車上尋找到突破口。”歐陽明高表示。

　　捆在網(wǎng)絡(luò)上的電動(dòng)汽車

　　除了自動(dòng)控制以外，從能量利用方式和汽車文化上來看，電動(dòng)汽車也是一種智能網(wǎng)絡(luò)化的交通工具。新的信息化浪潮，已將電氣化和信息化緊密聯(lián)系在了一起。

　　正如同當(dāng)年燃油汽車的出現(xiàn)，促使了公路、加油站、石油工業(yè)隨之發(fā)展，城市布局因此而改變一樣，電動(dòng)汽車也正在通過能源形式、充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、信息化集成、產(chǎn)業(yè)流程再造等方面改變著人們的生活，改變著一個(gè)國家的產(chǎn)業(yè)面貌。

　　傳統(tǒng)地將電動(dòng)汽車?yán)斫鉃殡姵卮嬗拖涞目捶ㄔ诨ヂ?lián)網(wǎng)興起的時(shí)代不免有些落伍。充電樁代替加油站可以建在家中，也可以廣泛分布在大街小巷。原先按照600公里設(shè)計(jì)的汽車油箱容量，已經(jīng)由充電樁構(gòu)建的能源網(wǎng)絡(luò)所代替。手機(jī)導(dǎo)航、車載衛(wèi)星定位、APP預(yù)約充電、打車軟件等，伴隨著新能源汽車的應(yīng)用將得到應(yīng)用和普及。

　　“對(duì)于大眾消費(fèi)，以高成本去追求更長的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程，已經(jīng)越發(fā)失去意義。”北京市新能源汽車促進(jìn)委員會(huì)牛心明表示，充電網(wǎng)絡(luò)和智能網(wǎng)聯(lián)的建設(shè)，將對(duì)電動(dòng)汽車的續(xù)航和方便出行更有意義。

　　手機(jī)導(dǎo)航可以準(zhǔn)確地規(guī)劃路線，APP充電預(yù)約可以掃描路途中的所有充電樁的位置和充電狀態(tài)。電動(dòng)汽車不用擔(dān)心路途不明、繞遠(yuǎn)、迷路等情況的發(fā)生，而使車輛超出續(xù)航里程。電動(dòng)汽車也不用擔(dān)心一路上沒有充電站而“趴窩”，互聯(lián)網(wǎng)和車載信息終端已經(jīng)提前將路線、能源消耗、充電設(shè)施全部計(jì)算完畢，并上傳至行車電腦。

　　不管是幾公里的路程還是幾百公里的路程，目前的衛(wèi)星定位系統(tǒng)都可以準(zhǔn)確測量，無線通信也保證了路況信息的及時(shí)傳輸。

　　電動(dòng)汽車的能源控制與工況控制已經(jīng)擺脫了燃油汽車過于粗略、需要認(rèn)真估算的油表和轉(zhuǎn)速表設(shè)置，數(shù)字化的精確電腦管理和數(shù)據(jù)顯示，確保了駕駛者對(duì)汽車?yán)m(xù)航里程的掌握。