“電動汽車能夠達到的智能化程度是傳統(tǒng)能源汽車不可想象的事情?！碧厮估瓉喬珔^(qū)工程總監(jiān)王文佳表示。

　　歐陽明高認(rèn)為，汽車智能化的發(fā)展將按照智能化安全輔助技術(shù)、網(wǎng)聯(lián)汽車、無人駕駛汽車逐步發(fā)展。其中，第一步很快就會得到普及?！?—10年內(nèi)，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)會發(fā)生革命性的變化，并且首先實現(xiàn)這一變化的將是電動汽車?！?/p>

　　電動化決勝內(nèi)燃機

　　從自動控制角度，電動汽車先天要比燃油汽車更適合作為智能汽車的開發(fā)平臺。

　　眾所周知，燃油汽車的動力來自于內(nèi)燃機中的燃油混合氣體爆燃做功。然后，動力再通過活塞、曲軸、連桿、離合器、變速箱、傳動軸等一系列機械傳動裝置，將動力傳遞至車輪。無論是多么先進的內(nèi)燃機技術(shù)和自動變速箱技術(shù)，都無法擺脫復(fù)雜的化學(xué)爆燃和機械傳動。

　　而對于電動汽車來說，這一切則僅僅是電的控制與傳送。

　　從動力發(fā)生到控制原理上，電動汽車比燃油汽車已經(jīng)大大簡化。就如同電子琴和鋼琴一樣。要想彈出美妙的音樂，鋼琴樂手不僅需要嚴(yán)格的訓(xùn)練，還要一絲不茍的演奏，來完成一首“火與鋼鐵”的協(xié)奏。而電子琴只需一個按鍵，便能放出美妙的和玄。電動汽車無疑為汽車智能化控制提供了簡單的方法和路徑。

　　燃油汽車還不僅僅限于原理的復(fù)雜。打開燃油汽車的前機艙，密如迷宮般的油路、電路足以讓人們眼花繚亂。在剖開變速箱，大大小小的齒輪、凸輪、行星輪、軸承、傳感器，甚至令一般的專業(yè)維修人員都感到迷惑。

　　為了實現(xiàn)燃油汽車的自動控制，工程師們不得不采用極為復(fù)雜、精密的系統(tǒng)。然而，過于復(fù)雜的系統(tǒng)不僅極大地增加了車輛成本，而且大大增加了故障隱患，同時，也使得動力和信號的傳輸變得遲滯，數(shù)據(jù)的運算變得冗長。

　　以剎車減速為例，當(dāng)電腦系統(tǒng)判斷出情況，將指令發(fā)送之后，燃油汽車必須經(jīng)歷剎車片制動、之后自動變速箱經(jīng)過一系列齒輪傳動變換輸出轉(zhuǎn)速，之后燃油系統(tǒng)調(diào)整燃油供應(yīng)，之后發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降，之后自動變速箱齒輪重新咬合，之后再將動力傳遞給車輪的過程。大量“之后”的機械傳動和燃燒反應(yīng)，不僅帶來了難以避免的動作遲滯，而且每個環(huán)節(jié)都有可能出現(xiàn)失誤。

　　然而，對于智能汽車來講，精準(zhǔn)、及時的控制與反應(yīng)恰恰是至關(guān)重要的。在高速的車流中、在復(fù)雜的路況中、在性命攸關(guān)的一剎那，故障、失誤，甚至0.1秒的反應(yīng)遲滯都可能導(dǎo)致嚴(yán)重的事故和生命的殞逝。

　　對此，電動汽車則完全避免了機械傳動和點火爆燃的問題。電動汽車可以實現(xiàn)電腦對動力的直接控制。一根以光速傳遞能量的電纜代替了全部傳動裝置，數(shù)字化運行的電子電控器代替了復(fù)雜結(jié)構(gòu)的齒輪變速箱，一臺電機就可以實現(xiàn)動力及時變換。

　　電動汽車使得面對復(fù)雜路況的智能化控制和自動駕駛成為可能，同時，大大降低了智能汽車的研發(fā)和生產(chǎn)成本。即使在現(xiàn)有車型中，加裝智能化自動控制系統(tǒng)的可能性和成本方面，電動汽車將遠遠優(yōu)于燃油汽車。