就山東小型電動車發(fā)展情況而言，該負責(zé)人介紹，截至目前，山東省納入統(tǒng)計范圍的小型電動汽車整車生產(chǎn)企業(yè)20家，電池、電機、電控等與之配套的生產(chǎn)企業(yè)70余家。2013年，全省20家整車生產(chǎn)企業(yè)共生產(chǎn)小型電動車171537萬輛，同比增長50.8%，而根據(jù)2012年10月下發(fā)的《省政府關(guān)于加快節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見》中，把發(fā)展低速電動車列為重點，提出到2015年產(chǎn)量達到30萬輛。“不能將小型電動車等同于‘老年代步車’，山東一些廠家的小型電動車技術(shù)水平其實已經(jīng)很高了?！痹撠撠?zé)人告訴記者，2013年，在工信部組織的短途純電動乘用車摸底測試中，山東三家企業(yè)的產(chǎn)品進行了時速60KM/h的正、側(cè)面碰撞試驗及63個強檢項目檢測，全部達到了檢測標(biāo)準(zhǔn)要求。時風(fēng)、唐駿歐鈴、富路、比德文、新大洋等企業(yè)生產(chǎn)條件基本達到汽車生產(chǎn)四大工藝要求，并建成了一批新興產(chǎn)業(yè)園區(qū)。與此同時，一些企業(yè)通過進口國的汽車質(zhì)量認證，年出口上萬輛，主要銷往歐美日韓以及東南亞等地區(qū)。

但負責(zé)人也坦言，因為處于政策真空狀態(tài)，小型電動車的處境仍非常尷尬?！靶⌒碗妱榆囀墙陙硎袌鲎园l(fā)形成的新門類，依據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定，它不屬于《汽車和掛車的術(shù)語和定義》范疇，國家也未納入《車輛生產(chǎn)企業(yè)級產(chǎn)品公告》管理，公安機關(guān)交通管理部門不予辦理登記業(yè)務(wù)，沒有行駛路權(quán)，因而在生產(chǎn)、銷售、使用等環(huán)節(jié)處于真空狀態(tài)，致使這類產(chǎn)品部分區(qū)域、部分時段的在路上混行，特別是小作坊生產(chǎn)的‘老年代步車’給交通安全造成了很大的隱患。”