造車并非一件容易的事，我國對造車企業(yè)的資質(zhì)有非常嚴(yán)格的把控，當(dāng)然這一點家電企業(yè)通過收購的方式可以解決。此外，造車需要的就是資金和技術(shù)了。但凡有著造車夢的家電企業(yè)，都是在家電領(lǐng)域做得不錯希望拓展多元化業(yè)務(wù)的企業(yè)，在資金儲備上應(yīng)該不成問題；至于技術(shù)，被收購的企業(yè)應(yīng)該也能提供。就拿格力最近收購的珠海銀隆來說，在新能源技術(shù)方面實力就不錯，其在產(chǎn)品線上涵蓋了鋰電池、電動汽車動力總成、整車、智能電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻系統(tǒng)等諸多方面，并且具備年產(chǎn)純電動客車3.3萬輛、運(yùn)動型多功能電動車10萬輛，電池6.2億安時、鈦酸鋰電池原材料5000噸、儲能800MW的強(qiáng)大生產(chǎn)能力。截至2015年底，該公司新能源汽車拿下銷售訂單7000輛，其中完成生產(chǎn)純電動客車3189輛，累計增長2228%，市場份額為3.6%，年銷量全國排行第七。這樣的成績給了格力造車很有利的砝碼。 

不過，挑戰(zhàn)依然存在，汽車行業(yè)的技術(shù)和資金投入并非一錘子買賣。回想十幾年前，春蘭重卡一度風(fēng)光無限，可是在市場遇冷之時，春蘭并沒有拿出符合市場需求的技術(shù)創(chuàng)新型產(chǎn)品，最后被市場淘汰。對于今天的新能源汽車來說，技術(shù)發(fā)展更加迅速，家電企業(yè)作為新進(jìn)入者必須做好在資金、人才方面持續(xù)投入的準(zhǔn)備，并不斷創(chuàng)新、掌握核心技術(shù)，才有成功的可能。