“這個(gè)時(shí)代很容易產(chǎn)生顛覆性創(chuàng)新?！毙聳|方董事長俞敏洪委員接受采訪時(shí)如此斷言。

　　3月2日，在由科技日?qǐng)?bào)社主辦的《科技創(chuàng)新大講堂》上，創(chuàng)新工場(chǎng)董事長李開復(fù)這樣描述顛覆性創(chuàng)新造就的“未來汽車”：“自己會(huì)開，需要時(shí)出現(xiàn)，下車就不見，隨時(shí)充電、高效利用，能源和擁堵問題就不存在了?！?/p>

　　創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)“大佬”們的想法與武漢理工大學(xué)教授胡樹華委員的提案不謀而合——“抓住新一代轎車機(jī)遇實(shí)施國家汽車創(chuàng)新工程”?！熬拖裉O果公司重塑手機(jī)行業(yè)一樣，智能手機(jī)革舊立新，擠沒了諾基亞，拖垮了摩托羅拉?！焙鷺淙A委員表示，新能源、新網(wǎng)絡(luò)、高智能帶來的契機(jī)，會(huì)顛覆汽車行業(yè)。

　　產(chǎn)業(yè)技術(shù)積累“快過你想象”

　　實(shí)際上，已經(jīng)有人在試吃“第一只螃蟹”。有媒體報(bào)道，蘋果公司首席執(zhí)行官庫克一直在審視汽車領(lǐng)域，尋找“將軟件和服務(wù)搬到汽車上”的路徑，并開始招募人手，尋找電池和機(jī)器人方面的技術(shù)專家。谷歌在1月也表示，將在五年內(nèi)推出自動(dòng)駕駛汽車。

　　“我在車?yán)锝与娫?，可以把他虛擬到我的副駕駛上，近距離交流?！焙鷺淙A認(rèn)為，未來的汽車將50%是交通功能，30%為了工作，20%提供生活?yuàn)蕵??！斑@些技術(shù)都成熟了，而且快過你的想象。春晚上李宇春的節(jié)目就用了這個(gè)技術(shù)?！?/p>

　　新能源汽車帶來的變化遠(yuǎn)超能源消耗方式的變化，胡樹華解釋，“只有電機(jī)、電池、電控3大部分的新能源汽車是沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的，也沒有儀表盤”。

　　結(jié)構(gòu)的完全不同給了汽車成為網(wǎng)絡(luò)終端的可能，胡樹華說，“把智能技術(shù)嫁接進(jìn)去，汽車會(huì)擁有自己的系統(tǒng)，進(jìn)行判斷、分析。再把一個(gè)智能汽車接入到網(wǎng)絡(luò)里，讓它能夠定位、互相連通，就能做到車聯(lián)網(wǎng)，成為自己會(huì)開的車”。

　　李開復(fù)對(duì)融合了新能源、新網(wǎng)絡(luò)、高智能的新一代汽車有更清晰的描述，“汽車完美共享，我們只需要2.5%的車，效率更高，而哪怕只減少80%，用20%，擁堵能源問題都可以解決”。

　　我國新能源汽車的技術(shù)瓶頸在慢慢被破解，東風(fēng)汽車公司高級(jí)工程師馬力委員說，他看到過行駛四年、150萬公里的大客車電池衰減只有10%，“無線充電也在城市公交的終點(diǎn)站上試點(diǎn)，車位下面就可以實(shí)現(xiàn)大功率充電”。他預(yù)測(cè)，十年后，有了漸趨成熟的基礎(chǔ)技術(shù)，“汽車可能不再是機(jī)電產(chǎn)品，而是電子產(chǎn)品”。

　　“改良”創(chuàng)新遭遇惰性 傳統(tǒng)行業(yè)外強(qiáng)內(nèi)荏

　　“上了車”的產(chǎn)業(yè)往往存在對(duì)新事物的抵觸。胡樹華分析，“新能源車為什么多年發(fā)展不快呢？老牌汽車工業(yè)企業(yè)，如果把新能源車搞上來，原來的生產(chǎn)線勢(shì)必面臨淘汰，損失較大。所以越是大企業(yè)越有創(chuàng)新惰性”。