2009年，全國人大代表、上汽集團(tuán)董事長陳虹提出了《關(guān)于進(jìn)一步落實(shí)“汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃”，加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量乘用車的建議》；全國人大代表、鄭州日產(chǎn)總經(jīng)理郭振甫提出了《建議加快電動(dòng)車規(guī)劃、布局、實(shí)施》；中國兵器工業(yè)集團(tuán)董事長、黨組書記尹家緒提出了《進(jìn)一步支持小排量汽車發(fā)展》的建議。

2011年，全國人大代表、工信部部長苗圩：“十二五”將大力推進(jìn)汽車行業(yè)兼并重組。提倡通過兼并重組、淘汰落后產(chǎn)能來解決結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩問題；全國政協(xié)常委、清華大學(xué)節(jié)能與新能源汽車中心主任歐陽明高：新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)應(yīng)該中國化，建立中國自己的新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)。

2012年，全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼：純電驅(qū)動(dòng)是國家的重要戰(zhàn)略。

2013年，全國政協(xié)委員、吉利汽車董事長李書福：節(jié)能減排不能只盯著純電動(dòng)汽車。

2014年，全國人大代表、安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司董事長安進(jìn)在《關(guān)于低速電動(dòng)車禁用鉛酸電池的議案》中建議，在大力發(fā)展低速電動(dòng)車的同時(shí)，更應(yīng)重視節(jié)能環(huán)保的社會(huì)需求，引導(dǎo)鉛酸電池的低速電動(dòng)車能源系統(tǒng)轉(zhuǎn)型升級(jí)，堅(jiān)決禁用鉛酸電池；全國政協(xié)委員、財(cái)政部財(cái)政科學(xué)研究所所長賈康：治理霧霾不僅要制定環(huán)保法規(guī)還要運(yùn)用經(jīng)濟(jì)手段，形成由規(guī)范性和可預(yù)期的經(jīng)濟(jì)調(diào)節(jié)手段為主的制度體系和運(yùn)行機(jī)制。

2015年，奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍認(rèn)為，目前我國新能源汽車零部件標(biāo)準(zhǔn)體系混亂，應(yīng)盡快促進(jìn)行業(yè)聯(lián)合，建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，才能有利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。