另外，自用車與運(yùn)營(yíng)車的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)有所區(qū)別。自用車與運(yùn)營(yíng)車輛的不同商業(yè)定位和具體實(shí)施路徑，使兩者的配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃是不同的。比如自用
另外，自用車與運(yùn)營(yíng)車的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)有所區(qū)別。自用車與運(yùn)營(yíng)車輛的不同商業(yè)定位和具體實(shí)施路徑，使兩者的配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃是不同的。比如自用車需要對(duì)主干網(wǎng)、電動(dòng)車保有量高的地區(qū)配套具有一定密集度的充電樁、充電站等，但是運(yùn)營(yíng)車由于有一定運(yùn)輸半徑，所以可以作為試點(diǎn)，在北深上廣等重點(diǎn)區(qū)域先行覆蓋充電站等。
招商證券新能源行業(yè)分析師彭琪說(shuō)：“由于國(guó)情限制，所以需要伴隨電池、電源管理系統(tǒng)成本的下降作為契機(jī)，逐步進(jìn)行自用電動(dòng)車的推進(jìn)工作。相應(yīng)的充電設(shè)施建設(shè)需要逐步推行，不適合一次性出臺(tái)。但是方向性是非常確定的，時(shí)點(diǎn)則需要根據(jù)實(shí)際市場(chǎng)發(fā)展步伐判斷?！?
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