金瑞科技可謂如今鋰電池產(chǎn)業(yè)整體的縮影，一邊是不斷大規(guī)模地投入，一邊是產(chǎn)出的不對等，特斯拉是否足以在未來撬動(dòng)整個(gè)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈？對此，于清教表示，特斯拉點(diǎn)燃的只是鋰電池產(chǎn)業(yè)的冰山一角，行業(yè)發(fā)展不只局限動(dòng)力鋰電池。

“鋰電池在我國發(fā)展也不過十來年，不僅在電動(dòng)交通工具市場，在消費(fèi)類電子產(chǎn)品還是儲(chǔ)能市場，鋰電池都有大作為，市場是比較廣泛的?！庇谇褰陶f。

目前，國內(nèi)生產(chǎn)的鋰電池在消費(fèi)類電子產(chǎn)品上的使用已較為成熟。根據(jù)中國電池網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)，這個(gè)市場的鋰電池需求量今后幾年的增長速度會(huì)維持在15-30%左右。由于中國企業(yè)會(huì)在智能手機(jī)、移動(dòng)電源等產(chǎn)業(yè)上取得更快發(fā)展，因此，該市場中國內(nèi)企業(yè)鋰離子電池的供應(yīng)量未來幾年大致會(huì)維持27.01%的年均復(fù)合增長率，發(fā)展速度高于全球。

而鋰電池在儲(chǔ)能市場的應(yīng)用，主要體現(xiàn)在移動(dòng)通信基站電源的建設(shè)。數(shù)據(jù)顯示，移動(dòng)通訊基站電源市場對電池的需求規(guī)模2012年大約是5000萬KWh，比2012年鋰電池的全部銷量還要大得多。

“這個(gè)市場目前基本上還都是使用鉛酸電池，只要在性價(jià)比方面合適，鋰離子電池將快速取代鉛酸電池。目前各方面條件已基本成熟，鋰離子電池在這個(gè)市場大規(guī)模取代鉛酸電池的時(shí)代已經(jīng)到來。”于清教稱。

超級充電站國內(nèi)難推廣

特斯拉電動(dòng)汽車的高續(xù)航能力受人稱道，隨著特斯拉汽車正式發(fā)售，充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)問題也備受人們關(guān)注。有消息稱，特斯拉正計(jì)劃在中國打造一個(gè)超級充電站網(wǎng)絡(luò)，讓電動(dòng)汽車車主能夠在長距離行駛途中進(jìn)行免費(fèi)充電。

許多上市公司也傳出了與特斯拉合作的“緋聞”。記者采訪得知，國電南瑞已與特斯拉有過接觸，但雙方并沒有涉及超級充電站的問題，而是對充電樁等充電設(shè)備進(jìn)行過探討。

國電南瑞大區(qū)經(jīng)理李瀟睿表示，中美兩國在充電標(biāo)準(zhǔn)方面有所差異，很多東西都仍需進(jìn)行摸索。雖然兩家公司目前并沒有達(dá)成任何協(xié)議或者意向，但是不排除合作的可能，一切都還沒有敲定。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，特斯拉超級充電站能否“落地”中國，取決于特斯拉與電力供應(yīng)商等多方的協(xié)商情況。在美國，特斯拉超級充電站可實(shí)現(xiàn)太陽能發(fā)電，除去充電所需，多余電量上網(wǎng)；在充電高峰時(shí)段，則是從電網(wǎng)上獲取電量。而在中國，特斯拉將會(huì)與電力商采取什么樣的合作模式，何時(shí)達(dá)成合作協(xié)議，都將影響到超級電站的開工建設(shè)。同時(shí)，能否取得土地也是一個(gè)關(guān)鍵因素。

“特斯拉進(jìn)入中國，必然還是以家庭充電為主。特斯拉的超級電站短期內(nèi)在中國很難推廣?！逼囆袠I(yè)分析師鐘師認(rèn)為，快速充電站和電池更換站并不會(huì)是家用電動(dòng)車的首選，充電站的作用更接近于“急救站”，而不是日常使用。隨著電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的不斷上升，用戶自行在家充電已可以滿足日常中短距離的正常行駛。

“未來，家用壁掛式或柱式充電樁將是解決電動(dòng)車充電問題的首選方案?！辩妿煘橛浾叽蛄艘粋€(gè)比方，“這就類似于自來水網(wǎng)絡(luò)。自來水公司將管道接入千家萬戶，然后每家根據(jù)使用需求安裝合適的水龍頭。將來電動(dòng)車普及以后，電網(wǎng)會(huì)像自來水公司一樣，將所需電路引到各家車庫，然后消費(fèi)者根據(jù)所購買的不同電動(dòng)車來配備充電電裝和充電槍，也就是‘水龍頭’?！倍厮估L(fēng)的到來，有助于推動(dòng)這一網(wǎng)絡(luò)的加快布局。

目前，作為電動(dòng)汽車的配套基礎(chǔ)設(shè)施，充電樁和充電站數(shù)量不足一直被視為限制電動(dòng)車推廣的重要原因。

科技部發(fā)布的《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》指出，到2015年左右，將在20個(gè)以上示范城市及周邊建成40萬個(gè)充電樁、2000個(gè)重?fù)Q電站構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)化供電體系，滿足電動(dòng)汽車大規(guī)模商業(yè)化示范能源供給需求。

從目前來看，已建成的充電樁和充電站數(shù)量都與這一目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)，而且充電樁還未能開始走入家庭。充電樁和充電站的增長速度與電動(dòng)車增速較為一致，兩者都沒有達(dá)到預(yù)期。

但是，特斯拉的到來有望盤活國內(nèi)現(xiàn)有的充電設(shè)施，加之國家政策進(jìn)入“蜜月期”，充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)產(chǎn)業(yè)將加速增長?！皬?014到2015年，國內(nèi)的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)將得到比較好的規(guī)劃，存在巨大商機(jī)。原先已在生產(chǎn)相關(guān)設(shè)備和建立一定站點(diǎn)的公司，例如奧特迅、許繼電氣和萬向集團(tuán)，將優(yōu)先獲得發(fā)展?！庇谇褰瘫硎尽?