條件受限未能采訪到正道融資租賃負(fù)責(zé)人的情況下，還有幾點(diǎn)疑惑待解。首先，如果要將融資租賃模式走通，還要涉及擔(dān)任要角的保險(xiǎn)公司提供客戶違約保
條件受限未能采訪到正道融資租賃負(fù)責(zé)人的情況下，還有幾點(diǎn)疑惑待解。首先，如果要將融資租賃模式走通，還要涉及擔(dān)任要角的保險(xiǎn)公司提供客戶違約保險(xiǎn)，該部分業(yè)務(wù)僅憑擔(dān)保公司無法落實(shí)。另外，融資租賃模式下的成本效益計(jì)算，也是關(guān)系到每一度電的復(fù)雜賬目。對于尚顯模糊的結(jié)構(gòu)，正道工作人員解釋，因?yàn)檎肋€在投資一些汽車項(xiàng)目，具體談判情況會有所差異。
不過在現(xiàn)場，陳貞華對與車配套供給的充電樁算了一筆賬。以正道與深圳奧特迅合作的三樁六槍1250變壓器的充電站為例，如果總鋪建成本為340萬，在江蘇省即可獲得270萬左右的新能源補(bǔ)貼，換句話講，公交公司只需為充電樁建設(shè)自掏腰包70萬。
小結(jié)
借著新能源政策，正道集團(tuán)選擇了鈦酸鋰電池和公交公交，想用輕模式避開已經(jīng)飽和的四大工藝，用融資租賃打開越發(fā)熱鬧的市場。從電池技術(shù)布局和講解可以看到，正道仍然透露著生產(chǎn)一輛純電動乘用車的想法，并且給出了大約的時(shí)間表。造車愿望能否用石墨烯達(dá)成，還需等待。
電池網(wǎng)微信
