猛獅科技與同濟(jì)汽車設(shè)計(jì)研究院聯(lián)合開發(fā)的“戴樂”智能新能源汽車今年4月亮相上海車展。猛獅科技董事長陳樂伍告訴中國證券報(bào)記者,公司正在籌建一個(gè)年產(chǎn)5萬臺的新能源汽車工廠,計(jì)劃明年6月份將“戴樂”投向市場。他強(qiáng)調(diào),“戴樂”新能源汽車的框架已搭建完畢,下一步發(fā)展思路比較清晰。“未來最看重的還是整車設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì),包括整車設(shè)計(jì)的技術(shù),有電機(jī)、電池、電動底盤等關(guān)鍵零部件的技術(shù),這是我們最核心的東西。將來,我們也可以拿自己的核心技術(shù),和別人的品牌進(jìn)行合作?！?/span>

從生產(chǎn)方面講,動力電池已成為新能源汽車放量的一大瓶頸,也成為上市公司布局的重點(diǎn)。2014年至今,　比亞迪公司一直投資擴(kuò)充新能源汽車動力電池產(chǎn)能,目前新產(chǎn)能已逐步釋放。新動力電池工廠建成后,將有效提高新能源汽車的產(chǎn)能,公司將密切審視市場情況,在未來幾年繼續(xù)推動電池產(chǎn)能穩(wěn)步擴(kuò)張,以應(yīng)對快速提升的下游需求。

同樣受益于新能源汽車的崛起,向新能源行業(yè)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級也已成為此前專注氟化工行業(yè)的多氟多公司2015年的戰(zhàn)略重點(diǎn)。多氟多副總經(jīng)理陳相舉向中國證券報(bào)記者表示,公司未來將加大鋰電池核心材料六氟磷酸鋰的產(chǎn)能,投資擴(kuò)建3000噸項(xiàng)目,總產(chǎn)能5200噸,以奠定國內(nèi)外行業(yè)龍頭地位。

從需求的角度而言,充電設(shè)施是新能源汽車推廣慢的重要原因,也為很多上市公司提供了布局契機(jī)。多年來從事工業(yè)電氣分銷業(yè)務(wù)的眾業(yè)達(dá)公司,利用自身此前建立起來的自有銷售網(wǎng)絡(luò)和行業(yè)渠道,在2015年成功運(yùn)營首批兩套預(yù)裝式電站。眾業(yè)達(dá)公司副總經(jīng)理?xiàng)钏杀硎?“與乘用車充電樁市場相比,電動公交車運(yùn)營線路固定,方便統(tǒng)一管理和集中充電,是充電設(shè)施建設(shè)最容易首先突破的領(lǐng)域?！?/span>

需要強(qiáng)調(diào)的是,新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的市場空間仍在開拓中。12月16日,國家發(fā)改委、工信部等六部委起草的《關(guān)于“十三五”新能源汽車充電設(shè)施獎勵政策及加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用的通知》開始征求意見。通知稱,2016至2020年中央財(cái)政將繼續(xù)安排約150億元資金對充電基礎(chǔ)設(shè)施給予獎勵。按照國家發(fā)改委11月下發(fā)的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》的規(guī)劃,未來五年建設(shè)充換電站1.2萬座、分散充電樁480萬根,對應(yīng)設(shè)備投資約1000億元。清華大學(xué)能源互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新研究院副院長高峰告訴中國證券報(bào)記者,除去社會資本加速“跑馬圈地”和政府對新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重磅扶持政策之外,與產(chǎn)業(yè)發(fā)展密切相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)也在緊鑼密鼓地推進(jìn)中。