山西省新能源汽車已經(jīng)推廣多年，但一直發(fā)展緩慢。新能源車尤其是新能源私家車普及率低，電力企業(yè)不愿提前建站建樁；而缺乏充電基礎(chǔ)設(shè)施又成為擴(kuò)大銷路的瓶頸?！澳膫€(gè)先哪個(gè)后，似乎陷入兩難困局。”在山西省社科院企業(yè)經(jīng)濟(jì)研究室主任何靜看來，在公共領(lǐng)域布局充電設(shè)施，“以公帶私”，是當(dāng)前推廣新能源汽車的重要手段。

    與國家新能源汽車扶持對象不同，考慮到山西富煤的省情，除了電動(dòng)汽車外，甲醇汽車、燃?xì)馄囈布{入到扶持的范圍內(nèi)。在電動(dòng)汽車配套設(shè)施建設(shè)方面，將建設(shè)充電設(shè)施和充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。制定電動(dòng)汽車充電設(shè)施總體發(fā)展規(guī)劃，鼓勵(lì)社會資本進(jìn)入充電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。明確建筑物配建停車場、城市公共停車場預(yù)留充電設(shè)施建設(shè)條件的要求和比例，落實(shí)用地政策，建設(shè)覆蓋全省、布局合理、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，布局建設(shè)甲醇加注站和燃?xì)饧託庹?。改造與新建相結(jié)合，優(yōu)先在現(xiàn)有加油站布局甲醇加注設(shè)施；統(tǒng)籌加油站與甲醇加注站建設(shè)規(guī)劃，適度超前推進(jìn)加注站建設(shè)。制定燃?xì)饧託庹緦ｍ?xiàng)建設(shè)規(guī)劃，加大建設(shè)力度，形成布局合理、滿足需求的供應(yīng)體系?！耙碎_新能源汽車的家庭市場，除了以公用帶動(dòng)私用，壯大充電能力外，新能源汽車還應(yīng)在降低成本、提高續(xù)航水平等方面取得突破。另外，還要探索更多推廣路徑，如開展新能源汽車租賃等等，增強(qiáng)消費(fèi)者對新能源汽車的購買信心。”何靜向記者分析道。

    有相關(guān)專家就曾表示，目前新能源汽車市場仍處在一個(gè)艱難的導(dǎo)入期，2015年全國50萬輛的產(chǎn)銷量將是市場的“臨界點(diǎn)”，如果這個(gè)目標(biāo)能夠達(dá)到，就意味著新能源汽車走出了艱難的導(dǎo)入期，有可能進(jìn)入快速發(fā)展期。