光速中國創(chuàng)始合伙人韓彥告訴騰訊新聞《潛望》，作為小鵬汽車的投資人之一，他最早是從網上看到了小鵬汽車被罵的報道，原本想了解到底發(fā)生了什么，后來一想事情已經這樣，去問反而給何小鵬添堵，就打消了念頭。

那幾天，小鵬汽車副董事長、總裁顧宏地最主要的工作就是給眾多小鵬汽車投資人主動打電話溝通情況，解釋發(fā)生了什么，他們又是如何處理的。然而，這件事對于小鵬的影響不僅僅體現(xiàn)在銷量上，還在一定程度上影響了公司的后續(xù)融資。

那段時間，小鵬汽車正在準備進行C輪融資，何小鵬與顧宏地去各地見了很多投資者，最后都沒有拿到投資。其中很重要的一個原因在于，當時蔚來股價跌到很低，小鵬汽車上一輪融資估值就已經比蔚來市值高，要想在新一輪融資中說服機構接受比蔚來市值更高的價格不太現(xiàn)實。

2019年11月，小鵬汽車宣布完成C輪4億美元融資，引入小米集團作為戰(zhàn)略投資者。此前，小米在2018年7月上市，何小鵬為了支持好兄弟雷軍，個人出資1億美元買下小米集團股票，此次小鵬汽車融資小米出資5000萬美元，加上雷軍旗下順為資本此前的支持，算是還了人情。

一位小鵬汽車離職員工告訴騰訊新聞《潛望》，實際上本輪融資肯定是沒法完成的，還好當年UC賣給阿里時何小鵬賺了不少錢，最后他只好個人掏錢來入股了自己的公司，也就是說本輪融資很大一部分資金其實都是何小鵬自己掏的。

因為小鵬汽車有了“710事件”，理想汽車就顯得非常幸運了，原本理想汽車是打算先交付2019款理想ONE，到今年再為后續(xù)車主交付2020款，但由于小鵬G3升級降價遭遇吐槽，理想汽車在2019年10月決定所有車主直接交付2020款理想ONE，但要延遲交付1個月。

一位理想汽車內部人士告訴騰訊新聞《潛望》，2020款小鵬G3發(fā)布遭遇吐槽之后，何小鵬主動約李想聊了一次，最終李想受到啟發(fā)才決定直接交付2020款理想ONE，避免了踩同樣的坑。

相比起來，蔚來的狀況還要糟糕很多，已經處在生死邊緣。2019年9月24日下午，蔚來發(fā)布截至6月30日的第二季度財報，就在財報公布之后，蔚來突然宣布將取消二季報電話會議，當時蔚來和一些人民幣基金正在談融資，剛好在節(jié)骨眼上，不希望被外界解讀，又不希望對公眾撒謊，才做出取消電話會的決定。然而，資本市場卻不淡定了，當天蔚來股價直接暴跌了28%，有關“蔚來資金鏈告急，僅夠維持3個月”的報道鋪天蓋地。

這天晚上，李斌拖著行李箱來到上海浦東機場辦理好值機，準備出海關飛往美國，正要出關的那一刻，他的電話突然想起，電話那頭的人是騰訊的一位高管。他詢問李斌：你們不開電話會了嗎？為什么臨時取消了？這是要去美國做什么呢？這時候出去別人要是說你要潛逃國外怎么辦？

一邊是業(yè)績堪憂，取消電話會導致股價暴跌，一邊是公司創(chuàng)始人連夜匆忙出國，確實容易讓人產生聯(lián)想，而且還是在上一個造車破產前往美國的賈躍亭至今還沒回來的情況下。

掛掉電話，李斌臨時取消了行程，回到蔚來上?？偛浚诙煊譀Q定補開電話會議。原本取消電話會就是不想融資進展被解讀被放大，但最后結果卻恰恰相反，解讀比想象中反而更多，這也在一定程度上加劇了當時人民幣融資失敗的進程。不久后，李斌與CFO謝東螢不歡而散，后者在融資最關鍵的時刻選擇離開了。

2019年10月，蔚來與浙江湖州洽談50億元合作的事被媒體提前披露，引發(fā)了廣泛關注，湖州市吳興區(qū)感受到輿論壓力，只好公告稱已停止同蔚來進一步合作。根據當時傳出的一份文件顯示，湖州市吳興區(qū)擬引進年產20萬輛蔚來智能汽車項目。文件強調，引進蔚來汽車既是重大機遇，也面臨一定風險。最終，他們還是看到風險放棄了。

一位在李斌身邊工作的人士告訴騰訊新聞《潛望》，此事被媒體披露導致沒有下文讓李斌很生氣，但是事已至此也沒什么辦法可以扭轉局面了，只好再去找其他地方政府洽談，另一邊同時也在與很多汽車企業(yè)接觸，其中不乏德國和日本的企業(yè)。

2019年4月上海車展，在時任蔚來CFO謝東螢的介紹下，李斌與保時捷CFO進行了一對一面聊，洽談蔚來汽車與保時捷雙方可以進行的潛在合作。不久后，蔚來的技術團隊飛到德國斯圖加特保時捷總部，雙方一起開了幾次會。最后保時捷并沒有投資蔚來汽車，而是投資了李斌創(chuàng)辦的VC機構蔚來資本。

出身投行、曾在新東方任職CFO多年的蔚來CFO謝東螢在國際資本圈人脈很廣。2019年夏天，孫正義團隊也被他拉來了，孫正義旗下的軟銀愿景基金對能源企業(yè)感興趣，尤其是電池技術和換電模式，愿景基金一位老大來到上海蔚來中心與蔚來團隊聊過兩三次，但最后沒有了下文。后來，愿景基金在中國投資了專業(yè)做電動汽車換電解決方案的初創(chuàng)企業(yè)奧動新能源。

一位蔚來離職高管告訴騰訊新聞《潛望》，另一家對蔚來十分感興趣的企業(yè)是日產雷諾聯(lián)盟，2019年上半年，日產汽車董事（曾任日產汽車董事長）卡洛斯·戈恩手下五六個副總裁飛到上海，在靜安寺嘉里中心與蔚來幾位高管一起吃了一頓飯，飯后接著開會聊，當時雙方是想先合作一款車，傳統(tǒng)部分比如車身和底盤用日產和雷諾的，電機、電池和智能化部分用蔚來提供的。

本來雙方聊得挺好，蔚來在等著對方最終拍板敲定時，卻突然在新聞上看到卡洛斯·戈恩被日產汽車解除董事職務以及被警方拘押的報道，公司內部一團糟，合作的事自然也就黃了。又過了大半年，戈恩在日本東京檢方24小時嚴密監(jiān)視下從雇傭兵假扮的樂隊攜帶的樂器盒中被帶出別墅，然后在日本大阪乘坐私人飛機成功逃往黎巴嫩首都貝魯特。

與國際企業(yè)的合作沒有達成，蔚來還參與到眾多國產車企的合作洽談中，其中包括吉利、一汽、廣汽、上汽、長城等。

2019年10月9日，在河北省保定市長城汽車總部，李斌和幾位蔚來高管一行人見到了長城汽車董事長魏建軍等人。當天雙方并沒有洽談合作的細節(jié)，而是談了可以合作的基礎：在零部件方面，蔚來和長城在可以相互學習；在電機方面，蔚來做電機控制器更強，長城做機械更強；在整車方面，傳統(tǒng)制造長城更強，而電動車的三電和智能化蔚來更強。又過了兩周，魏建軍派長城汽車負責研發(fā)的高管去上海安亭蔚來總部談了一整天，有關整車項目和零部件都涉及到了。后來，李斌和魏建軍還私下談到了投入多少億資金、具體合作方式等。

一位蔚來離職員工告訴騰訊新聞《潛望》，李斌與魏建軍在談合作的過程中發(fā)生了一些分歧，雙方沒有達成一致，至于具體分歧應該只有他們二人知道，“李斌只是在11月一次公司內部開會的時候說這件事暫緩，大家就知道應該是談崩了”。騰訊新聞《潛望》向李斌本人詢問此次洽談的細節(jié)以及沒談成的原因，他拒絕了回答。

2019年11月，廣州汽車也來了。上述離職員工說，與長城想跟蔚來做項目以及技術上的合作不同的是，廣汽只是想做純財務投資成為蔚來股東，很少談涉及業(yè)務層面的合作。不久后，此事再度被媒體曝光，廣汽還發(fā)了一個澄清公告稱，公司與蔚來洽談投資還處于早期，未達成最終協(xié)議，如投資預計總額不超過1.5億美元。據悉，盡管廣汽后來也沒有明確說不投了，但是也沒有說要投。

“公告都發(fā)了，以為這事應該沒問題了吧，結果還是沒有了下文，所以大家都很著急。親戚、朋友、同學天天給我發(fā)蔚來的負面，說你們公司要倒閉了你趕快找下家吧，我實在受不了就去找老板提離職，老板不想我壓力太大就同意了，并且說他會堅守到最后，大不了公司再裁員到1000人再重新上山打游擊。”一位蔚來離職員工說。

實際上，李斌擔心的事正在發(fā)生，那就是保持整座大廈穩(wěn)固的根基——人才正在一點一點流失，或主動選擇，或被挖走。一位蔚來副總裁告訴騰訊新聞《潛望》，對于蔚來很早就加入的合伙人級別的副總裁，恒大和寶能集團直接開出1千萬年薪，但好在都沒有被挖走。為了留住這些核心人才，李斌在2019年10月通過內部郵件將多位核心高管予以晉升，一次性新增了三位執(zhí)行副總裁、兩位高級副總裁和一位副總裁。

車企合作沒達成，地方政府落地沒談好，眼看著公司賬上就快沒錢了，李斌只好轉而去向曾經支持過蔚來的老股東求援。不過，一位早期支持蔚來的投資圈大佬沒扛住壓力，在蔚來最低谷時清倉了全部蔚來股票，近乎是往這家公司的傷口上撒鹽。值得玩味的一個細節(jié)是，在蔚來最高光的時刻，這位大佬曾公開說李斌是自己的好兄弟，兩人經常一起去滑雪。

一位熟悉該機構的人士告訴騰訊新聞《潛望》，清倉蔚來一方面是機構背后出資人（LP）的意思，另外也是因為該機構一級市場與二級市場團隊獨立分開操作，一級市場團隊投進去，在蔚來上市之后，二級市場團隊在LP要求下選擇了清倉。

一位投資圈人士告訴騰訊新聞《潛望》，春節(jié)前夕，李斌和騰訊在2019年9月認購由蔚來發(fā)行的共計2億美金可轉債也要花完了，這已經是最后的救命錢，眼看著公司就要撐不下去，不止一位李斌的好友給這位大佬發(fā)信息，希望關鍵時候大家能一起支持蔚來，但消息發(fā)出之后就直接石沉大海了，沒有收到任何回復。

“其中有一位投資圈同行給這位大佬發(fā)信息說，我要是有你們這么大的盤子，絕對在蔚來這個項目上再投5億美金，明年肯定穩(wěn)賺不賠，但是沒起到什么作用。”上述人士說，如果對方當時真的這么做了，如今一年不到就已經賺下超過100億美金，將創(chuàng)造中國投資界絕無僅有的神話。

李斌怎么也不會想到，曾經被資本熱錢追捧，在D輪融資時他本人以及投資人李想、劉二海等人的電話都被很多機構打爆，對方只為求到一點投資額度，當時別人排隊想投都投不進，最后為了多交個朋友才答應分給人一點額度的蔚來，如今卻面臨無人問津、求助無門的尷尬局面。

上述人士說，對比之下，蘇格蘭基金巨頭Baillie Gifford這樣的長線投資者值得更多尊重，這家機構最早投資了特斯拉，在蔚來上市的時候也投資了6億多美金，一直拿著沒賣，去年9月還被媒體報道投資蔚來虧損4億多美金?！?019年12月28日蔚來NIO Day當天，這家機構還專門來到深圳活動現(xiàn)場支持，并給李斌送花，對李斌說我們對你很有信心。什么是長線投資？這才叫長線投資，現(xiàn)在這家機構投的6億美金已經翻好幾倍了。”

眼看著外部環(huán)境越來越差，小鵬汽車也必須得準備好如何過冬了。2019年下半年開始，何小鵬就開始在內部反思，小鵬汽車花錢的速度太快了，決定重新審核開銷流程，并對一些人員進行優(yōu)化，涉及到很多個部門，其中之一就是由公司首席科學家郭彥東負責的AI中心。

一位小鵬汽車離職員工告訴騰訊新聞《潛望》，2019年底，何小鵬找到郭彥東，希望他將自己部門的人員能夠從七八十人砍到十個左右，說進度可以放慢，周期可以拉長，其他的都好說，但是人數沒商量。

“郭彥東當時問何小鵬為什么做到快成功時突然不做了，何小鵬說確實很為難，兄弟我沒錢了，得想辦法活下來?！鄙鲜鋈耸空f，當年何小鵬為了挖郭彥東，飛到美國微軟總部向他許諾要人給人要錢給錢，研發(fā)不設上限，他拖著一個行李箱就從西雅圖飛回國了，如今卻遇到了這樣的情況，郭彥東很意外，而何小鵬也很痛苦。

“當時郭彥東團隊還有員工跑到廣州去問何小鵬，看看是否有回旋余地，都知道要裁員，為什么偏偏要裁我們而不是別人？就好像《泰坦尼克號》里的劇情一樣，當大家都認為一艘船要沉的時候，船上的每個人都在想，如何才能讓自己成為最后落水的那一個，特別考驗人性?！鄙鲜鋈耸空f。

這段時間，理想汽車內部處于非常低迷的狀態(tài)。一位理想汽車離職員工告訴騰訊新聞《潛望》，2019年國慶，他所在的部門都沒有放假，士氣有些低落，一些同事也在抱怨李想太苛刻，需求改來改去讓人痛苦，他在國慶之后就選擇了離職。

理想汽車投資人、藍馳創(chuàng)投合伙人朱天宇告訴騰訊新聞《潛望》，比起融資遭遇的壓力，李想在理想ONE交付之前的壓力反而是最大的，只要有過小孩的都知道，孩子在出生之前是最擔心的，害怕遇到各種各樣的問題，特別小心翼翼，所以對于產品總是改了又改，優(yōu)化了再優(yōu)化。

在理想ONE交付前兩個月，投資人黃明明接到一位理想汽車中層管理打來的電話：“明哥，你能不能跟想哥（李想）說一下讓他別再改需求了，已經要封版了，將來的版本可以通過OTA升級，整個團隊已經快瘋掉了，他還在這兒優(yōu)化了又優(yōu)化?！?/p>

2019年12月初，理想ONE正式開啟交付，一系列讓人眼花繚亂的麻煩都來了，比如接到多起質量問題投訴、浙江一車主的理想ONE上高速后踩油門失效等。12月11日，理想ONE開啟交付一周之際，遭遇了中信銀行等合作機構停止給理想ONE貸款用戶放款，有異地簽約用戶為了簽約來回跑了2000多公里，花了3天時間，如今卻被告知不放款。

最終，理想汽車不得不將轉由理想汽車廠家自有金融渠道向車主辦理放款事宜。當晚，李想在理想汽車官方社區(qū)公開道歉：“對不起。怪我們實力不夠強，害得用戶也跟著被銀行欺負?！币晃卉囍骰貜驼f，看到李想的道歉心里酸酸的，創(chuàng)業(yè)艱難，有多少苦、多少淚、多少委屈都需要自己吞下去。這段時間，唱衰理想汽車的聲音越來越多，甚至有人質疑，理想汽車因債務問題暴雷，股東撤資退場，這家公司要涼涼了。

巨輪要沉沒了？

不過，在絕大多數人看來，蔚來才是最先要沉的那艘船，類似蔚來連展臺都租不起了、蔚來資金鏈斷裂、蔚來倒閉之日確定的文章一篇又一篇出現(xiàn)在媒體。全世界都在拋棄蔚來，當時已經出現(xiàn)了一句廣為流傳的關于蔚來何時倒閉的結論——“最快今年，最晚明年”。到這時，蔚來要倒閉幾乎已經快成為全行業(yè)的共識了，一篇《蔚來李斌，2019年最慘的人》霸屏朋友圈，其遭遇激起了人們的同情，但也讓很多與蔚來關系近的人開始與這家公司保持距離。

一家知名媒體主持人告訴騰訊新聞《潛望》，2019年12月底蔚來NIO Day舉辦前夕，他們準備對該活動做一個全程直播，需要找到幾個熟悉蔚來的人來當嘉賓，以往很喜歡在公開場合談與蔚來關系很好的人，這次無一例外全都找借口推托了。

自成立以來，蔚來一共舉辦過三次NIO Day，2017年請來了美國當紅的夢龍樂隊到現(xiàn)場助威，2018年請來了火星哥Bruno Mars，而在2019年卻是出場費低很多的國內歌星鄧紫棋，很多人調侃說，可見蔚來真的沒錢了。

到了年底，有幾家與蔚來洽談過合作的車企希望蔚來破產，然后可以考慮收購，包括吉利在內的幾家車企甚至直接通過媒體放話，如果要讓其出資收購蔚來，前提條件就是必須換掉李斌。

不過，同樣作為造車新勢力的小鵬汽車和理想汽車等企業(yè)卻不希望看到蔚來倒閉。小鵬汽車副總裁李鵬程告訴騰訊新聞《潛望》，去年冬天，自己與何小鵬閑聊談到蔚來，何小鵬說希望蔚來能夠挺過去，這對整個新造車行業(yè)都有好處，蔚來如果能夠堅持過去，將會贏得更多人的尊重。

何小鵬深刻知道一家新造車企業(yè)的倒下，對整個行業(yè)帶來的負面影響有多大。一位資深汽車從業(yè)人士告訴騰訊新聞《潛望》，2016年賈躍亭做樂視汽車，想從松下購買電池，就去找松下全球董事長聊天，對方問他的車怎么賣，賈躍亭說我們的車不是賣的，而是送給用戶，樂視有很多生態(tài)，可以每個月收多少月費，松下老板一聽覺得太離譜，就不敢接這個事。果然，到了2016年底，樂視帝國轟然倒塌，樂視汽車也成為倒下的多米諾骨牌之一。

2017年下半年，何小鵬正式離開阿里加入小鵬汽車后，去拜訪供應商時，也去見了這位松下全球老大，對方一聽說小鵬汽車也是互聯(lián)網造車，當即一驚，就問其是不是和樂視汽車一樣的商業(yè)模式，何小鵬連忙否認，說他們的車肯定賣給用戶的，當然也想從后端賺錢，只是不想把硬件利潤做太高，而是要依靠規(guī)?；?，這才打消了對方的顧慮。

在這些唱衰或不看好的人之外，除了新造車同行和蔚來員工，只有一個群體還在一直堅守和搖旗吶喊，認為蔚來還有未來，那就是蔚來車主們。雖然輿論上關于蔚來的負面很多，但是真正買了車的車主們，絕大多數人都對蔚來充滿好感，甚至出現(xiàn)了很多鐵桿粉。一方面是由于蔚來汽車本身質量過硬，早期在軟件層面的BUG也早已被升級，另外就是蔚來的服務很好，這是他們以前買車從未體驗過的。即便遇到類似自燃這樣的問題也處理很坦誠，與其他出現(xiàn)事故便推脫責任的車企形成鮮明對比。

自2019年8月以來，來自上海、深圳、青島、濟南、沈陽、武漢、東莞、晉城、濱州等地的數十位車主，都自掏腰包花錢為蔚來投放廣告，有的投放在商場外墻，有的投放在火車站廣場，有的投放在小區(qū)電梯里，還有一位ES8車主包下上海12000輛出租車后屏給蔚來做廣告。更多的車主，則主要通過微信朋友圈為蔚來做廣告。

在眾多老車主推薦下，蔚來汽車的銷量自2019年8月起逐月上漲，連續(xù)5個月創(chuàng)下銷量新高，其中超過50%的銷量都是由老車主直接推薦。實際上，到了2019年10月，李斌就知道蔚來多半死不了，因為新車訂單一周比一周多，說明用戶需求在那里，只是得以什么樣的方式才能活下來。

2020年元旦之后，蔚來開始與合肥市政府進入深入接觸階段，基于對合肥做事風格的了解，原本李斌對此非常有信心，然而災難再度降臨，新冠疫情爆發(fā)，全國都在封城，經濟形勢不明朗，事情再一次充滿了變數，老天真的要亡蔚來了嗎？

一位蔚來早期投資人告訴騰訊新聞《潛望》，2月25日，蔚來與合肥市政府簽署了蔚來中國總部落戶合肥的框架協(xié)議，李斌心里依然沒底，因為上一個也與蔚來簽訂了框架協(xié)議的亦莊國投最后不了了之，更何況這次還有疫情因素。直到4月29日正式協(xié)議簽署，幾家合肥戰(zhàn)略投資者向蔚來中國投資70億，李斌懸著的心才算落地，他說這天是他過去這一年最開心的一天。

上述人士告訴騰訊新聞《潛望》，合肥入股的是蔚來中國項目，如果折合成上市公司股份價格不到3美元，如今已經大賺了超過15倍，半年獲利超1000億，不愧是中國最牛“風險投資機構”，要知道合肥去年全年的財政收入也只有1400億。

從完成融資第二天起，蔚來股價就開始一路上漲，汽車銷量也不斷創(chuàng)下新高，到8月股價已經從最低點1.19美元上漲至18美元，漲幅超過15倍，不止一位曾拒絕了恒大和寶能千萬年薪的蔚來副總裁，都依靠持有的蔚來股票達到數億身家，直接實現(xiàn)了財務自由。

理想汽車的上市申請恰逢其時，由于特斯拉和蔚來股價暴漲，使得理想汽車在資本市場也受到追捧。一位資深汽車從業(yè)人士告訴騰訊新聞《潛望》，半年時間資本市場對特斯拉的看法發(fā)生了根本性逆轉，這背后有兩大重要原因，其一是大眾宣布自己的OTA失敗，大家發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)車企想成為特斯拉中間有巨大的鴻溝，其二是在疫情來臨之后，傳統(tǒng)汽車銷量在下降，特斯拉銷量卻在上升。

多位理想汽車投資人告訴騰訊新聞《潛望》，7月下旬，理想汽車上市前夕，他們幾乎每天都會接到好幾個電話，都是希望他們幫忙去找李想說說好話，能夠分到一點投資額度。到最后，由于認購率實在太高，李想本人也沒辦法分配了，只好交給CFO李鐵和投行來分配，他不干預，還因此得罪了一些人。

一位小鵬汽車投資人告訴騰訊新聞《潛望》，8月下旬，同樣的情況也發(fā)生在何小鵬身上，小鵬汽車上市前幾天，何小鵬的微信和電話幾乎被轟炸，全世界都在問他要投資份額，整個IPO過程募資近15億美元，到最后幾十萬美元的額度他都很難擠出來，因為要搶的人實在太多了。

2020年8月27日晚，廣州瑰麗酒店3層宴會廳，小鵬汽車舉行盛大的上市敲鐘儀式。李斌和李想對于上市敲鐘已沒有太多感覺，僅把這看做是一次融資，因為他們曾分別帶領易車和汽車之家赴美上市，但是何小鵬的UC瀏覽器還沒上市就賣身阿里，上市敲鐘對于何小鵬和他的投資人是個缺憾，如今小鵬汽車就恰好彌補了這個遺憾。

這天晚上，何小鵬特別開心，情緒激動的他直接在臺上向太太獻吻引發(fā)現(xiàn)場一陣陣起哄，雷軍也來到現(xiàn)場給何小鵬送了一根金條，而小鵬汽車團隊更是把上市儀式辦成了演唱會現(xiàn)場，投資方高榕資本的創(chuàng)始合伙人高翔也在現(xiàn)場喝得酩酊大醉，像個可愛的小孩一樣成為大家爭相逗樂的對象。

在小鵬汽車上市儀式現(xiàn)場，沒有人會討論這家公司的股票是漲還是跌，大家在討論的是，你覺得會漲多少？是30%還是50%或者更高？最終，小鵬汽車開盤價23.1美元，較發(fā)行價15美元暴漲56%。由于打新小鵬汽車的散戶股民太多，當天晚上互聯(lián)網證券平臺老虎證券的系統(tǒng)直接被擠到崩潰了，直到凌晨兩點才陸續(xù)恢復。

進入歷史的機會

在馬斯克傳記《硅谷鋼鐵俠》的中文版序言里，極客公園的創(chuàng)始人張鵬曾寫道：2014年9月，張一鳴、周航、傅盛、黎萬強等人一起去特斯拉總部辦公室見馬斯克。周航提問說：“你做了這么多瘋狂的事，不擔心失敗嗎？”馬斯克回答說：“恰恰相反，這些事失敗的可能性遠遠大于成功的可能性，我之所以去做，不是因為這些事可以成功，而僅僅是因為我想去做，那是我對于世界未來的主張?！?/p>

如今的“鋼鐵俠”馬斯克，早已被人們視作硅谷英雄，但很多人忘了12年前，他被當做騙子、傻子，精神崩潰時的慘狀。2008年，美國出現(xiàn)次貸危機，特斯拉瀕臨破產，馬斯克把自己所有的錢都投了進去，以至于需要找朋友借錢交房租，在與妻子的離婚訴訟中，他承認自己的現(xiàn)金已經用完了，而且還負債累累，“汽車真相”網站甚至在2008年5月專門開設了一個名為“特斯拉死亡倒計時”的欄目，等著為這家公司收尸，美國媒體網站上甚至同一天出現(xiàn)了幾十篇討論特斯拉如何走向滅亡的文章。