國(guó)家政策紅利引爆新能源汽車(chē)市場(chǎng)，拯救了需求疲軟的中國(guó)車(chē)市，各路資本也紛紛涌入新能源汽車(chē)領(lǐng)域。高額的補(bǔ)貼，“關(guān)閉”的大門(mén)使中國(guó)車(chē)企迎來(lái)了黃金的發(fā)展時(shí)期，然而，巨額補(bǔ)貼過(guò)后留下的是產(chǎn)能過(guò)剩還是造就中國(guó)的“特斯拉”？

報(bào)告簡(jiǎn)介

報(bào)告目的：深度分析中國(guó)電動(dòng)乘用車(chē)發(fā)展?fàn)顩r及存在問(wèn)題

研究對(duì)象：中國(guó)純電動(dòng)乘用車(chē)行業(yè)

研究方向：中國(guó)電動(dòng)乘用車(chē)發(fā)展方向

要點(diǎn)摘要：

1.發(fā)展現(xiàn)狀及存在問(wèn)題：通過(guò)詳實(shí)數(shù)據(jù)總結(jié)中國(guó)電動(dòng)乘用車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及存在問(wèn)題

2.補(bǔ)貼效果評(píng)價(jià)對(duì)比：中日兩國(guó)支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)巨額補(bǔ)貼效果對(duì)比

基本概念

為將電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)以及關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行深入分析，在文章開(kāi)頭有必要先將有關(guān)電動(dòng)車(chē)的概念和分類(lèi)厘清。

其中對(duì)產(chǎn)業(yè)最具影響力的是《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“規(guī)劃”）以及《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“通知”）。

產(chǎn)量目標(biāo)：

規(guī)劃提出BEV與PHEV累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量在2015年以及2020年分別達(dá)到50萬(wàn)輛和500萬(wàn)輛的發(fā)展目標(biāo)，。續(xù)出臺(tái)新能源汽車(chē)試點(diǎn)城市文件等一系列政策都是圍繞實(shí)現(xiàn)此規(guī)劃發(fā)展目標(biāo)而制定的。

補(bǔ)貼政策：

通知規(guī)定由中央財(cái)政按BEV與PHEV續(xù)駛里程不同給予新能源汽車(chē)制造企業(yè)3.5-6萬(wàn)元/輛不等的補(bǔ)貼(每年以5%比例退坡，2016-2020每年以20%比例退坡)，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)BEV與PHEV時(shí)按售價(jià)扣減補(bǔ)貼后的金額支付。