這是一個發(fā)生在現實生活中的瘋狂故事,它讓我們知道了馬斯克如何使用炫耀、誘惑、壓榨等方法獲得巨額獎勵建超級電池工廠的內幕。

鳳凰科技訊北京時間11月18日消息,《財富》雜志網絡版發(fā)表了將刊登在12月1日期印刷版雜志的2014年度商業(yè)人物候選人文章,介紹了特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)為其超級電池工廠選址的幕后故事。馬斯克為了讓美國各州拿出巨額獎勵方案,在選址過程中使用了炫耀、誘惑、壓榨、恐嚇、激將法等多種手段。最終,他促使內華達州以令人瞠目結舌的14億美元稅收減免、自由使用的土地等巨額刺激方案拿下特斯拉超級電池工廠。

以下是文章全文:

這是一個發(fā)生在現實生活中的瘋狂故事,它讓我們知道了特拉斯CEO馬斯克如何使用炫耀、誘惑、壓榨、恐嚇、操縱、激將的方法獲得巨額獎勵在內華達州的土地上建超級電池工廠的內幕。

成就卓著

如今很難再夸大馬斯克的神秘性。他現在已經被比肩史蒂夫·喬布斯(史蒂夫·喬布斯),亨利·福特(福特)以及托馬斯·愛迪生(托馬斯Edison)。馬斯克今年43歲,特斯拉的CEO。這家電動汽車公司如此狂熱以至于放出了有一天將征服內燃機的豪言。馬斯克是太陽能公司SolarCity的董事長,該公司承諾要協(xié)助防止全球變暖。他的太空探索公司SpaceX要去遨游太空。這些大膽的目標的即便能夠實現,也不會在數十年內發(fā)生。馬斯克的才華、遠見以及橫跨多個領域的野心讓未來成為他一個人的獨角戲。

這種狂熱在10月9日馬斯克在加州霍桑機場4000人面前發(fā)布加強版型號S的四輪驅動和自動駕駛功能。

S的加速和技術感到目瞪口呆就像美國著名主持人查爾斯·羅斯(查理·羅斯)今天在CBS所說的那樣:“馬斯克就是那種你想要投資的人”

自2013年初以來,特斯拉股價已經上漲了614%,市值達到300億美元,超出了通用汽車的一半。通用汽車今年計劃銷售1000萬輛汽車,而特斯拉只有3.3萬輛。特斯拉制造了一款一流汽車,《消費者報告》給它的評分高于測試過的任何一輛車。馬斯克的成就證明其并非浪得虛名:他聯合創(chuàng)建了Paypal,賺取了數十億美元;SpaceX完成了多次向國際空間站運送補給的任務。這些成就都足以使得馬斯克當選2013年《財富》年度商業(yè)人物,并成為2014年度候選人。

不過,特斯拉只銷售一種車型,尚未實現年度盈利。特斯拉的未來以及虛高的股價都寄托在看似矛盾的戰(zhàn)略上。特斯拉還沒有在銷售價值7萬美元以上車型上取得盈利,但是該公司計劃在2017年銷售價值只有3.5萬美元的新車型。從理論上講,到2012年,特斯拉汽車銷量將增加10倍以上至50萬部。

超級電池工廠

這里就要提到特斯拉整體戰(zhàn)略的核心,一個增加特斯拉風險,并在美國多個州掀起波瀾的決定:特斯拉計劃建造超級電池工廠生產電池。為了讓汽車實現平價銷售,馬斯克認為他需要一個每年能夠生產50萬組鋰離子電池組的工廠,這個產能相當于當前全球的產量。馬斯克預計該工廠耗資50億美元,2016年底完工。

一些人認為,特斯拉此舉是把公司存亡都押在了超級電池工廠上,需要近乎完美的執(zhí)行,大量公眾青睞電動汽車。而現在,電動汽車只占據汽車市場的不到1%。而且,每家大型汽車制造商都在爭相開發(fā)自主電動車型,這讓特斯拉面臨更大挑戰(zhàn)。新工廠意味著特斯拉需要支出至少20億美元,對于一家2014年預期營收只有37億美元的公司來說,這是一筆巨額支出。

獨立研究和咨詢公司勒克斯研究科技分析師柯思敏·拉斯勞(科斯明Laslau)認為,特斯拉的計劃是一個“巨大風險”。他認為,特斯拉難以完成2020年銷售目標的一半,并承受現金耗盡、產能過剩的風險。拉斯勞總結道:“特斯拉的宏偉計劃危險重重?！?/p>

但是,“一切皆有可能”是特斯拉的口號之一,馬斯克準備讓它成為現實。他尋求分擔成本,以工廠選址地為條件向美國各州索取巨大獎勵措施。他取得了成功,從內華達州拿到了令人瞠目結舌的14億美元稅收減免、免費土地以及其他好處,在內華達州里諾市以外建立超級電池工廠。這是美國企業(yè)史上獲得的最大“禮包”之一。而且,先前獲得如此大規(guī)模贈與的都是波音、耐克、英特爾等巨頭,這些公司已經實現盈利數十年,并且預期銷售額更為可觀。

用盡手段索取巨額獎勵

如今,企業(yè)一般會使用就業(yè)這個棍棒來從孤注一擲的州政府榨取巨額優(yōu)惠政策,這一過程有點像勒索。馬斯克在耍手腕方面展示的能力就幾乎如同他在創(chuàng)新上擁有的天賦。他背地里完成這一切,然后再公布于眾。馬斯克就像管弦樂演奏的指揮家,通過電話會議和博客發(fā)出信號,讓美國各州蒙在鼓里,利用他們擔心失去超級工廠這一項目的心理。這一系列的戰(zhàn)略組合、馬斯克效應以及6500個就業(yè)崗位的吸引力促使美國7個州不顧一切地競價,失去理智。為了拿到超級電池工廠項目,這幾個州情愿挪走幾座山或幾條公路。

在索取巨額獎勵方面,馬斯克經豐富。他此前就已經證明自己是一個精明,不受感情影響的高手。2007年,他與新墨西哥州前州長李察遜(Bill Richardson)共同宣布,將在阿爾伯克基建立首座美國汽車組裝廠。新墨西哥州為爭奪該工廠開出了比亞利桑那州高出2000萬美元的“好處費”,包括現金“簽約獎金”。

在聲明宣布后,工廠開建前,加州又給出了更為豐厚的要約。于是,特斯拉迅速放棄了新墨西哥州(特斯拉現在稱,轉移工廠是因為新墨西哥州的計劃不可行)。在加州,特斯拉被免除了銷售稅,此舉預計會使得特斯拉10年內節(jié)省9000萬美元。

奧康)表示,“我們不擔心這些?！?特斯拉拒絕讓其CEO發(fā)表置評)。

特斯拉一直按照馬斯克2006年在博客上公布的總規(guī)劃發(fā)展:“進入高端市場,然后盡可能快地拓展市場,推高銷量,再降低每一款后續(xù)車型的價格?！瘪R斯克這一計劃的前提是經濟規(guī)模、技術發(fā)展和新工廠的效率能夠將電池成本削減30%以上,利用節(jié)省下來的資本將特斯拉汽車的價格控制在3.5萬美元。(特斯拉電池現在由松下在日本生產,未來松下還將在特斯拉超級電池工廠制造電池。)

Straubel)表示,“這不是我們真正擔心的事情。”