作為一個互聯(lián)網(wǎng)和汽車行業(yè)的雜交從業(yè)者，當(dāng)我聽說Tesla要正式進(jìn)入中國市場的時候，激動壞了，周圍一大票買Tesla股票賺翻了的朋友也都蠢蠢欲動。2013年底就把定金交付了（很多朋友只拿出了Tesla股票盈利的一部分，就付清了全款）。我數(shù)了一下，光微信的朋友里，買Tesla的就不下20個。

最開始大家都預(yù)測最高版本的P85要100萬起價，Tesla給了一個超級厚道的價格，比預(yù)期的價格便宜了20萬。這個價格讓所有人都很開心，接下來就等提車了。

Tesla進(jìn)入中國市場遇到了不少坎坷，先是商標(biāo)被搶注，后來又各種問題不斷延遲交車。我比較幸運(yùn)，成為了第一批交車的車主，鑰匙還是從Elon Musk手里接過來的。

接下來的半年，我的紅色Tesla Model S P85（后面簡稱P85）行駛了7000多公里，有歡樂，也有郁悶的地方。本想著等Tesla給車輛正式提供地圖和導(dǎo)航（沒有導(dǎo)航，中控大屏基本上沒什么用）后，真正體驗一輛完整的P85以后再交作業(yè)，誰知道半年過去了，地圖和導(dǎo)航還不知道在哪里。

不等了，該交作業(yè)了，因為四驅(qū)的P85D都上市了。相對于大多數(shù)車主，我有機(jī)會開到更多的豪華車和電動車。即可以站在一個車主角度由內(nèi)而外的看待P85，又可以站在一輛百萬豪華車及電動車的角度，由外而內(nèi)的來看待P85。所以，該贊揚(yáng)的優(yōu)點(diǎn)我不會放過，該吐槽的缺點(diǎn)我也毫不含糊。

【配置和價格】

Tesla P85的配置相對于這個價位來看，更像是一個丐幫弟子。雖然我選裝了除了21寸輪轂、真皮內(nèi)飾、車內(nèi)氛圍燈以外的所有配置，仍然要很用力的去想它到底有什么配置，想到的基本上都是四五十萬中大型車該有的配置：比如前后排的座椅加熱、大雨后偶爾會滴水的全景天窗，我已經(jīng)想到了頭疼，還是沒想到它還有什么配置。連后備箱的一個檔板都需要幾千元選裝，防眩目后視鏡也必須選裝科級包才有。

哦，我還花幾千元選了一塊游艇木的破木頭，在中央儲物槽那里，每當(dāng)看到這塊木頭的時候，我都覺得自己是個腦殘。

眾所周知，P85標(biāo)配一個很牛逼的中控大屏幕，吸引了非常多的眼球。實際什么用都沒有，因為它還沒有為中國消費(fèi)者提供導(dǎo)航和地圖，雖然它一直在中國的官方網(wǎng)站上宣傳自己有導(dǎo)航。需要導(dǎo)航的時候只能用iPhone上的高德地圖，P85的藍(lán)牙連接讓音響成為林志玲的麥克風(fēng)。我最喜歡聽：前方，右轉(zhuǎn)。

沒選21寸輪轂是怕顛，以及擔(dān)心買不到這個尺寸的冬季胎；沒選真皮內(nèi)飾是因為Tesla居然把Nappa真皮縫在了門板上（真不知道縫在那里是給誰看的），而不是中控臺和門邊的位置；沒選車內(nèi)氛圍燈是因為討厭晚上車內(nèi)有任何多余的燈光。如果重新選擇，我還會放棄做工粗糙的天窗（有全景天窗賣車的時候更容易一些）和滑稽的游艇木儲物槽木板。其余的配置都是必選的，因為裸配的P85基本上是同價位車中的丐幫幫主。

說到價格，Tesla倒是真厚道，我這輛選裝完后接近11萬美金的P85（在美國和選裝后的奔馳S550L差不多，P85交給政府的綜合稅率接近60%，S550L交給政府的綜合稅率是143%），P85國內(nèi)買的價格差幾千元100萬。Tesla是所有進(jìn)口車?yán)锒▋r最厚道了，只增加了政府的稅和一點(diǎn)點(diǎn)運(yùn)輸費(fèi)而已。定價方面，直銷的模式功不可沒，因為少了經(jīng)銷商的環(huán)節(jié)。

Tesla的車只能通過選裝配置訂車，三到四個月交車，就算找到了Elon也一分錢優(yōu)惠都沒有，也沒可能提前提車（年中的時候，很多車主交車的延遲，主要是因為北京上海以外充電樁無法安裝造成的）。

【外部和行李箱】

P85的外觀我就不多說了，怎么看都像馬自達(dá)和捷豹的私生子。