“電動汽車的上牌條件和其他正常汽車的條件是一樣的，最基本的要具有工信部核發(fā)的整車出廠合格證、該電動車的型號要具有在工信部公告。”金海軍告訴記者，上牌要有機動車所有人的身份證明、機動車來歷證明、機動車整車出廠合格證明或者進口機動車進口憑證、車輛購置稅完稅證明或者免稅憑證、機動車交通事故責任強制保險憑證、車船稅納稅或者免稅證明、法律行政法規(guī)規(guī)定應當在機動車注冊登記時提交的其他證明和憑證。

外地購買的車輛在臺州本地上牌，在具備前面所講條件的情況下，還需關注車輛的限定區(qū)域。

金海軍說：“有的電動汽車廠商是有特別說明哪些區(qū)域可用的，比如限定區(qū)域為杭州、寧波，那么在臺州就無法上牌；如果在限定區(qū)域上沒有特殊說明，且具備上述條件，就能在臺州本地上牌?！?/p>

電動汽車“扶持性電價”，我市暫未開始實施

今年7月30日，國家發(fā)改委下發(fā)《關于電動汽車用電價格政策有關問題的通知》(以下簡稱《通知》)，確定了對電動汽車充換電設施用電，實行“扶持性電價”政策。

這一新政背后的原則是，讓開電動汽車的成本，明顯低于開燃油汽車的成本。

《通知》規(guī)定：居民家庭住宅、住宅小區(qū)等充電設施用電，執(zhí)行居民電價，可用峰谷電價。在充電站充電，可以享受大工業(yè)用電價格，而且2020年以前免基本電費。

在浙江，谷電時段為晚10點至早上8點，電費是每度0.288元。如果不按峰谷電價，每度電要0.538元。

記者算了下，特斯拉一次充滿電能跑500公里，如果用谷電100度，電費需要約30元。同樣跑500公里，按照小排量汽車每公里0.4元來計算，花費至少200多元。

今后，經營性的充電站電費價格將按大工業(yè)電價執(zhí)行，并在2020年前免收基本電費。這究竟會節(jié)省多少錢？

在浙江，大工業(yè)電價根據(jù)不同類型和輸送電壓，每度電費0.45元到1.1元之間。但這只是小頭，還沒算上基本電費。以特斯拉在杭州的超級充電站為例，這里有15個店樁，每個電樁按50千瓦的容量算，政策出臺前，這個充電站每月就得交約3萬元的基本電費。

此外，一般來說，服務費才是充電站真正的盈利點所在。在服務費方面，《通知》同樣有優(yōu)惠：充換電服務費，由地方按照“有傾斜、有優(yōu)惠”原則，實行政府指導價管理。

不過，記者了解到，這一項新政，我市相關部門還未出臺實施細則。也就是說，市民的電動汽車要充電，暫時還不能享受到相關優(yōu)惠。

“對電動汽車實行扶持性電價，是未來的發(fā)展方向。等到我市的具體實施細則出臺后，我們會按照市里的要求，為用戶做好供電服務工作?！眹W臺州供電公司工作人員說。

臺州本土企業(yè)已能生產新能源汽車

9月1日，國家正式啟動新能源汽車免征車輛購置稅政策，市民只要購買免稅目錄內的新能源汽車，便可享受免征車輛購置稅的優(yōu)惠，算下來，買一輛車大約可以省下10%的費用。

作為臺州生產新能源汽車的領軍企業(yè)，永源汽車公司生產的A380新能源汽車，已成功入選國家工信部免稅目錄。

“2012年，我們推出了新能源汽車A380?！痹摴玖盒肇撠熑烁嬖V記者，永源A380不僅可以上牌照，還可以享受國家補貼。同時，這款車在美國市場也有不錯的銷量。

除了新能源汽車，永源還生產小型的四輪車。然而，這種四輪車目前還處于尷尬地位——無法上牌。